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UEC Saturne, une entreprise de Ribinsk
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spécialisée dans la fabrication de
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moteurs, a produit deux nouveaux moteurs
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PD8. PJSC Yakovlef à Comolsk sur Amour a
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déjà reçu ses moteurs pour les installer
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sur le trè prototype de l'avion SJ1
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numéro de série 97003.
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Le communiqué officiel de United Engine
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Corporation UEC indique que les moteurs
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ont été soumis à des essais au banc pour
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vérifier leur propriété déclaré et leur
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résistance au vent de travers. Les
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représentants du EC ont déclaré pour les
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essais en vol dans le cadre de l'avion
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97003 entièrement remplacé par des
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moteurs importés. Les moteurs ont été
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équipés de systèmes supplémentaires pour
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l'extraction d'air, les mesures à bord,
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l'extinction des incendies et
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l'antigivrage. Il s'agit d'une étape de
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préparation standard qui garantit la
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sécurité des vols. Sans ces équipements,
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les essais en conditions réelles des
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moteurs sur l'avion serait impossible.
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Les essais en vol du SuperG avec ont
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2025. La durée de ces essais est de
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plusieurs mois. L'avion doit subir des
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tests rigoureux. Tous les modes
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opérationnels doivent être évalués et
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les nouveaux moteurs doivent être
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inspectés. Le premier SuperG, un port
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substitué qui a pris l'air avec des
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moteurs PDU comporte encore un grand
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nombre de pièces étrangères dans ses
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systèmes de bord. Le deuxième avion
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volera avec un équipement de bord
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entièrement russe et des moteurs lui
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lorsqu'il commencera ses essais en avril
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2025. Cela accélérera le processus
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d'essai mais pas au point que l'usine de
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Comsomolsk sur Amour lance immédiatement
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20 avions de série d'ici 2026. Il
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s'agira des premières unités de la
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nouvelle génération d'avion dont la
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production devrait raisonnablement
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commencer en 2026. Lorsque la première
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version du superjet qui comportait des
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composants étrangers a commencé à voler
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en 2008, il a fallu 4 années
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supplémentaires pour atteindre des taux
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de production réelles de 24 à 35 avions
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À l'époque, il s'agissait de la première
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tentative en 15 ans d'établir une
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production en série à grande échelle
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d'un avion civil compétitif à l'échelle
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mondiale après l'effondrement et la
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stagnation complète de l'industrie.
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Aujourd'hui, plusieurs facteurs dont le
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programme global de développement de
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l'État jusqu'en 2030 accélère l'ensemble
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de l'industrie russe de l'aviation
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civile. Il est également nécessaire de
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respecter l'ambitieux plan de
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fabrication des moteurs PD8 qui prévoit
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de passer de 6 unités en 2025 à 44
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Le programme d'essai récemment lancé est
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étroitement lié à cette production de
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PDF8. Si tous les plans et calendriers
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sont alignés, l'usine de Comsomolsk sur
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Amour disposera de moteurs près pour ces
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20 nouveaux superjets d'ici 2026. Il est
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important de rappeler que la mise en
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place d'une production de 8 dans des
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volumes aussi importants n'est pas une
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tâche facile. Pour se préparer à une
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production à grande échelle, l'UEC
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développe activement de nouvelles
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capacités d'assemblage et encourage la
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collaboration entre ces entreprises, ce
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qui revient à repartir de zéro. Pour les
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spécialistes, lorsque le premier avion
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entièrement national prend son envol et
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que les essais commencent, ce n'est
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Après les essais, la production doit
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être mise en place et accélérée pour
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atteindre les objectifs fixés par le
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gouvernement qui est aussi le client.
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Alexander Dolotovski, directeur général
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adjoint et chef du programme Superjet, a
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déclaré que Yakovlev prévoyait d'achever
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les essais de certification de l'avion
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de transport régional de passager SJ
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sans remplacer par un avion importé
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d'ici la fin de l'année. Il a déclaré :
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"Nous prévoyons d'achets de
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certification au sol et en vol d'ici la
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fin de l'année afin d'obtenir
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l'approbation de la principale
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modification de certification et de
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commencer les livraisons d'avion à nos
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clients. Au cours de l'été 2024, les
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essais de certification pour les
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nouveaux sous-systèmes russes
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spécifiques du SJ sans ont commencé sur
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un prototype portant le numéro de
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Q97001. Dolotovski précise qu'il a été
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construit conformément au premier plan
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de substitution des importations pour
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cet avion qui a débuté fin 2019.
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Pour permettre au supergant d'entrer sur
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les marchés des pays soumis aux
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sanctions américaines, l'intention était
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alors de remplacer les moteurs
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franco-russes SAM 146 et d'importer des
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pièces dans des sous-systèmes
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spécifiques. Il semble que Dolotovski
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faisait référence à la fourniture
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d'avion SJ 100 à l'Iran. En 2018, les
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compagnies aériennes iraniennes Iran
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Asman et Iran Airtour ont signé des
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accords pour l'achat de 20 avions russes
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chacun dans la version SSJ 100R.
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Le groupe auxiliaire de puissance, le
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système inertiel, l'intérieur, les
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systèmes électriques, l'hydraulique et
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les canalisations étaient toutes des
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pièces fabriqué en Russie dans le cadre
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de cette modification. Il a ajouté que
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le SJ importé est identique au modèle de
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base en ce qui concerne les emplacements
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de fixation des moteurs afin de
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préserver l'intégrité structurelle de
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l'avion. Nous installons le PD8 et
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retirons le SAM 146, a déclaré monsieur
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Cette déclaration contredit un rapport
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antérieur selon lequel le remplacement
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des moteurs français serait coûteux et
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que seuls les nouveaux appareils
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seraient équipés du moteur PD8. Sur le
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site de production de la société à
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Comomolsk sur Amour, 22 avions SJ 100 de
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série sont déjà à différents stades
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d'achèvement. Selon le directeur adjoint
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Yakovlef, les moteurs PD8 ont déjà testé
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deux ou trois d'entre eux dans des
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stations de vol. Le programme de
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développement de l'aviation du
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gouvernement russe prévoit le début des
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livraisons des SJ sans remplacé par des
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appareils importés en février
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2026. Dimitriadrov, le chef de Rosavia,
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a déclaré le 17 mars que les autorités
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russes prévoyaient de produire 142 de
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ces avions d'ici la fin de l'année 2030.
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Cependant, le premier vice-premier
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ministre Denim Manturov a déclaré lors
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du Congrès de l'Union russe des
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industriels et des entrepreneurs le 18
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mars que le programme de développement
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de l'aviation serait modifié à la suite
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de la certification du moyen courrier
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MC21 et de l'avion SJ sans remplacer par
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un avion importé. Maintenant,
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pensez-vous que l'Iran sera intéressé
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par le superjet ? Le gouvernement
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iranien a décidé de mettre en place un
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programme d'aide aux victimes de la
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traite des êtres humains qui sera
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européenne. Merci également d'adhérer à
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notre chaîne pour nous encourager.
