0:02
La fábrica de aviación de Kazán,
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subdivisión de tupo lobi filial de la
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Corporación Unida de Aeronaves de
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Rostec, no podrá fabricar y suministrar
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a las compañías aéreas cuatro aviones de
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medio alcance TU 214 antes de finales de
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2025. Así lo informaron a Bedomosti, dos
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fuentes conocedoras de las estrategias
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El programa integral de desarrollo de la
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aviación civil es el documento
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estratégico que define la estrategia de
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suministro de aviones hasta
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2030. KZ terminará el montaje de un
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avión que comenzó el año pasado y
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comenzará la construcción de un segundo
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avión del mismo tipo en 2025. Según una
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de las fuentes, la fuente afirma que la
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falta de personal de ingeniería en las
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instalaciones es el principal obstáculo
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para la producción del avión.
0:44
Otra fuente informó a Bedomosti de que
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las instalaciones albergan actualmente
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dos aviones. Uno de ellos se encuentra
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en fase de montaje final desde 2024,
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mientras que el otro es un avión
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restaurado que se encontraba almacenado
0:55
y que ahora se utiliza como laboratorio
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vuelo. Según una de las fuentes, un
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avión de configuración VIP con matrícula
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R 64535 que está casi terminado, ha sido
1:06
enviado a Minsk para ser
1:08
pintado. En una entrevista concedida a
1:10
la revista corporativa on the Winsoftu
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el pasado verano, Kanstentin Timofeev,
1:14
primer director general adjunto de UAE y
1:16
director general de Tupolov, confirmó
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indirectamente que la compañía se estaba
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quedando atrás en los objetivos
1:21
establecidos en el plan de
1:22
aviación. Afirmó que el objetivo
1:24
original era fabricar cuatro aviones en
1:28
Sin embargo, era evidente que estos
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aviones aún se encontraban en las
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primeras fases del ciclo de producción,
1:33
que requiere un mínimo de 2 años tras
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examinar la naturaleza intensiva en mano
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de obra del proceso. Timofeep también
1:39
identificó obstáculos en la colaboración
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interindustrial, lo que llevó a la KZ a
1:43
gestionar internamente el 90% de la
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fabricación. Según un representante de
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Rostec, la producción del avión en KZ se
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centró en una serie limitada para
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consumidores especiales del gobierno a
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principios de 2022 en lugar de aviones
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de pasajeros para aerolíneas.
1:58
Aclaró que las compañías aéreas no
2:00
habían hecho reservas de este tipo de
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aviones, sino que habían optado por
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extranjeras. Redwins es el único
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operador comercial de este tipo de avión
2:08
y actualmente mantiene una flota de 3
2:11
214. Además, la sustitución de
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importaciones ha dado lugar a una
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diferencia sustancial entre la iteración
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actual del avión y las fabricadas antes
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2022. Sin embargo, la situación ha
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cambiado desde entonces.
2:24
El director general de Rostec, Serga
2:25
Chemezop, declaró a la revista Expert
2:27
que el Tool 214 tiene pedidos en firme.
2:31
La mayor parte serán MCF21, Superhitud
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214, para los que ya tenemos compradores
2:37
garantizados y seguimos trabajando con
2:39
las compañías aéreas, por lo que es
2:41
probable que este número aumente",
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optimismo. La entrega del modelo Tuplab,
2:46
así como de otros aviones nacionales
2:48
sujetos a regulación por el plan de
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aviación, ha sufrido repetidos retrasos.
2:52
La más reciente, la tercera revisión del
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programa estatal, especifica la
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producción de 113 T 214 entre 2024 y
3:00
2030. Inicialmente estaba previsto
3:02
entregar un avión en 2024, 4 en 2025, 7
3:06
en 2026, 17 de enero de 2027 y 28
3:09
anualmente de 2028 a 2030.
3:12
El ministro de Industria y Comercio,
3:14
Antonou, garantizó en febrero de 2025
3:17
que las entregas de T 214 se realizarían
3:19
en los volúmenes aprobados por el plan
3:24
El viceprimer ministro primero Denis
3:26
Manturop declaró en marzo que el
3:28
gobierno estaría dispuesto a revisar el
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plan de aviación civil tras la
3:30
certificación de las versiones
3:31
sustituidas por importación de los
3:33
aviones MCF21 y SJ100 que se prevé para
3:37
año. Una fuente de Vedomost conocedora
3:40
de los planes del ministerio ha
3:41
verificado que los calendarios de
3:42
entrega de aviones civiles se pospondrán
3:44
como consecuencia de las modificaciones
3:46
del plan de aviación.
3:48
dijo que los nuevos plazos de entrega de
3:49
los Tool 214 se ajustarán a la
3:51
finalización de la modernización de la
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2027. No proporcionó ninguna información
3:58
adicional afirmando que el Ministerio de
3:59
Transporte aún no ha aprobado el plan
4:02
actualizado. El entonces director
4:04
general de la UAV, Juris Liusar, actual
4:06
gobernador en funciones de la región de
4:08
Erestov, previó que la modernización de
4:10
la planta de aviación de Kazán costaría
4:11
92,000 millones de rubros a principios
4:16
El Tupou ha despertado el interés de al
4:18
menos seis compañías aéreas. En 2022 se
4:21
firmó un acuerdo entre Aeroflot y Rostec
4:23
para adquirir 339 aviones rusos hasta
4:28
214. Sin embargo, el director general de
4:31
Aeroflot, Serga Alexandrovski, anunció
4:33
posteriormente que el pedido daría
4:37
En 2023, el gobierno de Yakutia firmó un
4:40
acuerdo con Tuplop para adquirir 12
4:43
Aerlines. S7 firmó un memorando con UAC
4:46
en 2024 para negociar la entrega de 100
4:48
aviones en el futuro. Iraero ha
4:50
expresado su interés en adquirir nueve
4:52
aviones para 2035, mientras que Vtero
4:55
tiene la intención de adquirir cuatro
4:56
para finales de 2026.
4:59
Además, la Compañía Estatal de
5:01
Arrendamiento de Transportes firmó un
5:03
acuerdo con UAC en septiembre de 2024
5:05
para el suministro de 132 aviones rusos
5:07
compuestos por 41 Tub 214 entre 2027 y
5:13
Por el momento, ninguna compañía aérea
5:15
ha realizado un pedido formal del modelo
5:17
y no puede adquirirlo. Según un
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representante de Rostec, anunció la
5:21
entrega prevista de dos aviones en 2025
5:24
y su despliegue en operaciones
5:25
comerciales seguirá el calendario
5:28
establecido. Según una fuente, la
5:30
mayoría de los pedidos confirmados de
5:31
Tupol proceden de consumidores
5:33
gubernamentales con la participación
5:35
también de un pequeño número de empresas
5:36
de lein. El número de aviones
5:39
disponibles para operaciones comerciales
5:42
limitado. Esto sugiere, en nuestra
5:44
opinión, que el mercado apenas está
5:46
empezando a cobrar impulso. Afirmó que
5:49
las compañías aéreas aún no han tomado
5:50
medidas sustanciales, aunque se debate
5:52
sobre la demanda de aviones rusos. El TU
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214 se promocionará ampliamente en el
5:57
mercado y Rostec tiene la intención de
5:59
mejorar su compromiso con las compañías
6:03
Inicialmente, el plan era utilizar el
6:05
Tool 214 como solución temporal hasta
6:07
que comenzara la producción a gran
6:10
MCF21. Sin embargo, es evidente que el
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proyecto del avión Tuplob está
6:14
experimentando retrasos a pesar de la
6:15
continua viabilidad de los aviones Boin
6:17
y Airbus. Las compañías aéreas han
6:20
ideado métodos para reparar y mantener
6:21
estos aviones violando las
6:24
sanciones. ¿Crees que la producción del
6:26
modelo Tupo se verá afectada incluso en
6:28
2026 debido a problemas de
6:30
infraestructura y mano de obra?
6:32
Háganoslo saber en los
6:34
comentarios. Por favor, comparte
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