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Les événements récents ont été dominés
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par le vol inaugural réussi de la
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version entièrement russe de l'avion de
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ligne régionale SuperG SJ1 le 23 avril
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2025. En avril 2025, l'avion de passager
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à moyen rayon d'action MC21 a fait
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perplexe. Les principales informations
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étaient les suivantes. L'avion ne serait
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opérationnel qu'en 2028. Les quantités
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seraient insuffisantes pour satisfaire
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toute la demande. La Russie serait
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obligée d'acquérir des avions Boeing dès
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la levée des sanctions et les Russes
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avaient décider de modifier le moteur
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14 en raison de problèmes
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défavorables. Quelles sont donc les
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réalités ? Le premier avion équipé des
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nouveaux moteurs 14, le MC21 devrait
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commencer ses vols de certification en
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Cependant, l'avionique embarqué de
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fabrication russe n'a été que
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remplacée. Le second appareil dont la
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livraison est prévu pour juillet 2025
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sera équipé de moteur 14 et d'une
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avionique entièrement russe. Quand les
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essais seront-ils terminés ? Les essais
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2026. Cette année correspond également
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au début de la production en série de
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l'avion achevé après les essais. Par
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conséquent, les livraisons aux
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opérateurs pourront commencer en 2026.
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L'année inaugurale de la production en
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série et des livraisons aura lieu en
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2027. L'usine d'aviation Dirutsk devrait
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commencer à produire régulièrement de
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nouveaux avions d'ici
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2028. L'usine est actuellement en train
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d'équiper de nouvelles installations de
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production et de se procurer les
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appareils nécessaires. Pour garantir un
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démarrage rapide à Irotsk, au moins 12
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fuselages d'avion ont été préparés et
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attendent l'installation des moteurs et
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de l'équipement après la fin des essais.
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Maintenant, parlons de l'affirmation
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selon laquelle il n'y aura pas assez de
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fourniture pour tout le monde. Cette
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affirmation est prétendument attribuée à
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Pural Airlines qui dépend fortement des
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d'Airbus. Elle a été faite en avril
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Sa flotte se compose d'une cinquantaine
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d'appareils à 319, à 320, à 320 néo, à
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321 et à 321 néo. Les médias ont
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rapporté que Ural Airlines a signé un
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contrat pour la fourniture de nouveaux
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avions domestiques à Fusel G3 MC21.
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Néanmoins, la compagnie craint de ne pas
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recevoir les nouveaux avions de ligne en
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temps voulu en raison de la longue file
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d'attente. Le représentant du RAL
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Airlines a néanmoins déclaré toutes les
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compagnies aériennes russes sont très
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intéressées par les avions
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domestiques. Mais notre industrie n'a
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pas encore commencé la production de
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masse. Toutes les compagnies aériennes
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russes font la queue pour ces avions. À
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ce jour, environ 900 demandes ont été
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déposées pour de nouveaux avions.
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Aeroflot est en tête de toutes les
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listes. En ce qui nous concerne, il n'y
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a pas encore de prévision. Cela peut
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prendre un certain temps. Tout dépend du
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nombre d'avions que notre industrie peut
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annuellement. Si Airbus produit un avion
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par jour, je ne sais pas combien le
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nôtre en produira. Nous avons besoin du
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particulier. Le superjet ne convient pas
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parce qu'il ne peut rester en vol que 4
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he alors que nous en avons besoin d'au
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moins 6. Par la suite, il a été
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officieusement rapporté Cural Airlines
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pourrait tenter d'augmenter sa flotte
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avec des avions occidentaux dans le cas
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où les sanctions seraient abolies.
3:11
Cependant, il ne s'agit pas là de
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l'intégralité du récit. Certains médias
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régionaux russes ont tenté d'approfondir
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l'affaire en recourant au
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sensationnalisme. Néanmoins, la
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compagnie aérienne a rapidement reconnu
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la nécessité de réglementer les
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déclarations de ses employés. Ural
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Airlines n'a pas signé de contrat ni
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passé de commande pour la livraison
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Malheureusement, les médias ont mal
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interprété les propos de notre employé
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concernant la possibilité de commander
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ce type d'avion. Les médias russes ont
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ensuite mis l'accent sur le remanement
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du moteur 14 qui a donné lieu à des
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problèmes. Le portail des marchés
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publics a publié le 9 avril 2025 des
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informations sur un projet de recherche
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et développement intitulé amélioration
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de l'installation du moteur 14 pour
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l'avion MC21, ce qui a déclenché un état
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d'hystérie. Cela n'indique pas un
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dysfonctionnement du groupe
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motopropulseur. Il s'agit d'un élément
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standard du segment d'essai de tout
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Après les premiers vols, il est courant
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de prolonger la durée de vie du moteur,
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d'améliorer le rendement énergétique, de
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réduire le poids, de diminuer les
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niveaux de pollution, d'optimiser les
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processus de production afin de réduire
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les coûts de ma-dœuvre et de matériaux
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et cetera. La troisème phase des travaux
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d'amélioration prévue entre novembre
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2026 et décembre 2027 est la plus
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intrigante. Au cours de cette phase, les
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résultats des opérations initiales du
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MC21 seront analysés.
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En d'autres termes, les compagnies
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aériennes devraient avoir commencé à
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utiliser l'avion MC21 en novembre
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2026. Ce calendrier correspond aux dates
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spécifiées précédemment dans cet
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article. Par conséquent, le
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perfectionnement du 14 n'est pas un
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processus de développement d'un nouveau
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moteur ou de mise en œuvre d'une
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modernisation importante du 14M. Il
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s'agit plutôt d'une mesure pratique
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visant à garantir que les moteurs sont à
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la fois sûr et efficaces pour la
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production et l'exploitation en série.
5:02
Maintenant, pensez-vous que le projet
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MC21 a rencontré des problèmes ?
5:07
Faites-le nous savoir dans les
5:08
commentaires. N'hésitez pas à aimer, à
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vous abonner et à partager nos vidéos.
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