0:01
el nuevo proyecto de motor turbohélice
0:03
vk 800 sm se está convirtiendo en una
0:05
unidad de potencia clave para los
0:07
aviones regionales en Rusia sin embargo
0:10
antes de alcanzar esta posición el vk
0:12
800 ha tenido una larga y sinuosa
0:14
historia en la década de 2000 Rusia
0:17
inició la creación de la versión
0:18
turbohélice del vk 800 V donde V
0:20
significa helicóptero para los
0:22
helicópteros rusos antica 226 en 2008
0:26
comenzaron las pruebas en Banco pero más
0:28
tarde archivaron el proyecto y equiparon
0:30
estos helicópteros con motores
0:31
extranjeros el proyecto del motor vk
0:34
800v fue desarrollado por la empresa fup
0:36
zavodi Muve yuk climo con sede en San
0:39
Petersburgo el concepto original se creó
0:41
para sustituir al motor Turbo G p207 K
0:44
que se había utilizado en los
0:45
helicóptero sansat hasta
0:48
2022 para desarrollar el nuevo motor
0:50
climo trabajó activamente en el vk 800 V
0:53
de 2003 a 2007 preparando la
0:55
documentación completa diseñando un
0:57
anteproyecto y creando un motor
0:58
prototipo que superó con éxito las
1:01
banco en la década de 2010 surgió el
1:04
proyecto vk 800s e donde s significa
1:07
avión para el avión de pasajeros l410
1:09
que se estaba localizando en los surales
1:11
eua y para el u pesado tius cuyo destino
1:14
sigue siendo incierto en 2017 los
1:18
fabricantes rusos de motores informaron
1:19
de pruebas en banco en curso del vk
1:22
800s luego en 2018 el motor apareció
1:26
bajo la designación vk 800 sm presentado
1:28
ahora como una versión prof
1:29
profundamente modernizada de su
1:31
predecesor sin embargo desde entonces
1:34
solo se ha publicado información
1:35
fragmentaria sobre su
1:37
desarrollo el desarrollo del motor vk
1:40
800 sm implicó la mejora de las
1:42
características técnicas existentes y el
1:43
desarrollo de nuevas tecnologías
1:45
innovadoras uno de los principales
1:47
objetivos era reducir los niveles de
1:49
ruido y vibraciones para que los aviones
1:50
turbohélice fueran más cómodos para los
1:53
pasajeros se llevaron a cabo extensas
1:55
investigaciones y pruebas que dieron
1:57
como resultado mejoras significativas en
2:00
el motor vk 800 sm entró oficialmente en
2:03
funcionamiento en 2022 y se convirtió en
2:05
un componente crucial para los aviones
2:08
regionales gracias a sus características
2:10
técnicas superiores y a sus innovadoras
2:12
prestaciones se ha convertido en la
2:14
opción preferida de las aerolíneas que
2:15
buscan ofrecer el máximo Confort y
2:18
pasajeros la decisión de implementar el
2:21
proyecto vk 800s fue un hito
2:23
significativo para usga tomado en la
2:26
2018 inicialmente la empresa comenzó a
2:28
trabajar en la unidad motriz en 2008
2:30
utilizando sus propios fondos al
2:33
principio este proyecto avanzó por
2:35
iniciativa propia sin mucha atención
2:37
pero más tarde se convirtió en una
2:39
prioridad Durante los 10 años siguientes
2:42
el desarrollo del motor estuvo
2:43
prácticamente paralizado en busca de una
2:45
alternativa para lsat se consideró la
2:47
posibilidad de adaptar El vk
2:49
650 sin embargo las perspectivas de
2:52
desarrollo cambiaron cuando se empezó a
2:53
trabajar en la nueva versión el vk 800
2:56
sm para el avión lms 901 baical
2:58
alrededor de 201 18 a
3:00
2019 la usga en asociación con llc
3:04
centro científico y de producción lopat
3:06
asumió activamente el proyecto los
3:09
esfuerzos conjuntos de los especialistas
3:11
de ambas empresas condujeron al
3:12
desarrollo del motor para el lms 901
3:15
incorporando soluciones
3:17
innovadoras en septiembre de 2019 El
3:20
Instituto central de motores de Aviación
3:21
eam aprobó el diseño preliminar del
3:23
motor vk 800 smm como unidad motriz de
3:26
la aeronave recomendando el desarrollo
3:28
de versiones bimotor y monomotor del l
3:29
MS 901 la usga recibió la documentación
3:33
técnica para adaptar el vk 800 smm al
3:35
baical un paso crucial en la ejecución
3:38
proyecto el desarrollo del motor vk 800
3:41
smm comenzó con los especialistas de la
3:43
división de motores de San Petersburgo
3:44
que anteriormente habían trabajado en la
3:46
sucursal ya cerrada de pratti Whitney
3:48
Rusia estos experimentados ingenieros
3:50
analizaron la documentación de diseño
3:52
del vk a800s y llegaron a la conclusión
3:54
de que era necesario rediseñar
3:55
completamente el motor para el avión
3:57
vaical completaron con esta tarea en
4:00
poco tiempo creando la versión mejorada
4:03
sm la utsa desarrolló el anteproyecto
4:06
para utilizar el vk 800 sm en el avión
4:09
baical y lo presentó para su revisión al
4:11
ciam sin embargo fue necesario un
4:13
trabajo adicional de documentación
4:14
técnica para adaptar completamente este
4:16
motor al baical esta documentación se
4:19
transfirió a la usga en septiembre de
4:21
2019 lo que permitió a su equipo
4:23
comenzar el proceso de adaptación e
4:25
integración ingenieros y diseñadores
4:27
colaboraron para desarrollar el motor
4:29
que cum cumle con los requisitos y
4:30
especificaciones para una aplicación
4:33
aeronave la transferencia de esta
4:35
documentación a usga fue un paso
4:36
significativo hacia la realización de un
4:38
motor nuevo y eficiente para el
4:40
baical el vk 800 smm está diseñado
4:44
utilizando tecnologías
4:45
avanzadas su estructura incluye un
4:47
compresor con una etapa centrífuga de
4:49
alto rendimiento una turbina de una
4:51
etapa y una turbina libre de dos
4:53
etapas estudios recientes mencionados en
4:56
la publicación crilar rudini destacan la
4:58
importancia de utilizar una cámara de
5:00
combustión refrigerada por película en
5:01
el vk 800 sm este innovador enfoque
5:05
reduce significativamente el consumo de
5:06
aire de refrigeración y mejora en gran
5:08
medida la eficiencia del motor las
5:11
exclusivas tecnologías de fundición de
5:12
álabes de turbina a partir de aleaciones
5:14
resistentes Al Calor también contribuyen
5:16
a aumentar la durabilidad del
5:18
motor el monomotor lms 901 vaical hace
5:21
especial hincapié en la fiabilidad del
5:23
motor como unidad de potencia este
5:25
esfuerzo demuestra el compromiso de los
5:27
ingenieros por crear motores de Aviación
5:29
no solo ó micos y eficientes sino
5:31
también altamente fiables capaces de
5:32
garantizar la seguridad y la durabilidad
5:35
funcionamiento desde principios de 2023
5:38
la usga y el ciam han estado probando
5:40
activamente el sistema de cámara de
5:41
combustión Autónoma del motor vk 800 sm
5:45
el primer prototipo se colocó en un
5:46
banco de pruebas a finales de 2022
5:48
seguido de intensas pruebas en Banco
5:51
entre el 15 de enero y el 17 de marzo de
5:53
2023 los especialistas realizaron más de
5:55
100 pruebas comprobando el encendido
5:57
desde una sola bujía y adaptando la
5:59
cámara de combustión a diversas
6:02
operativas uno de los principales
6:04
objetivos de las pruebas era confirmar
6:05
los parámetros de rendimiento calculados
6:08
combustión los resultados indicaron que
6:11
la cámara podía funcionar y encenderse a
6:12
altitudes de hasta 8000 m superando los
6:14
requisitos técnicos el resultado Abre
6:17
nuevas posibilidades para utilizar esta
6:19
unidad de potencia En diversas
6:21
operativas un aspecto crucial de las
6:24
pruebas fue verificar la fiabilidad de
6:26
ignición de la cámara de combustión bajo
6:27
una tensión eléctrica reducida
6:30
expertos de la Uta y del cam realizaron
6:32
varias pruebas y confirmaron que el
6:33
sistema autónomo de cámara de combustión
6:35
funcionaba bien en estas condiciones
6:36
produciéndose la ignición sin
6:39
problemas los resultados de las pruebas
6:41
indican la alta funcionalidad y
6:42
fiabilidad del sistema de cámara de
6:44
combustión vk 800 smm esto Abre nuevas
6:47
oportunidades para su aplicación en la
6:49
Aviación donde se requiere un motor
6:50
fiable y eficiente con características
6:52
de alto rendimiento para diversos
6:54
entornos operativos el laboratorio
6:56
volante Jack 40l de cben ya tenía
6:58
previsto realizar pruebas de vuelo de
6:59
del vk 800 sm a finales de
7:02
2023 Sin embargo ni nesir ni e caterin
7:05
burgo han facilitado información sobre
7:06
el inicio de estas pruebas de vuelo
7:09
estos acontecimientos pueden indicar un
7:11
posible retraso en el calendario de
7:12
certificación y el inicio de la
7:13
producción en serie tanto del avión
7:15
baical como del motor vk 800
7:17
sm es importante señalar que el primer
7:20
vuelo del avión baical con el nuevo
7:21
motor estaba previsto para el tercer
7:24
2024 Sin embargo dada la falta de
7:27
información sobre el inicio de las
7:28
pruebas de vuelo surgen dudas sobre este
7:31
calendario si se posponen los plazos de
7:33
certificación y pruebas podría afectar
7:35
negativamente a los planes de
7:36
lanzamiento de la producción en serie
7:38
del avión lo que provocaría retrasos en
7:40
el lanzamiento del nuevo
7:42
modelo a partir de 2025 El vk 800 sm
7:46
está en fase de desarrollo y está
7:47
previsto que se instale en el nuevo
7:48
avión ligero de pasajeros lms 901 baical
7:51
e1 motor el prometedor avión de
7:53
pasajeros lms 192 osbi e dos motores y
7:56
el avión de entrenamiento uts 800 para
7:58
las fuerzas aeroespaciales rusas e uno
8:00
motor basándose en diversos informes
8:02
sobre el desarrollo del motor en 2024 se
8:05
afirmó que la certificación del vk 800
8:07
smm está prevista para 2025 y se espera
8:10
que el primer avión baical comience a
8:12
volar con estos motores rusos en
8:15
2026 también existe una alta
8:17
probabilidad de que el uts 800 vuele con
8:21
2025 algunos medios de comunicación y
8:24
blogs rusos han publicado informes no
8:25
confirmados de que los dos primeros
8:27
prototipos de avión entregados al
8:28
ejército ruso finales de 2024 estaban
8:31
supuestamente equipados con motores vk
8:32
800 smm sin embargo es probable que el
8:36
secreto militar durante la operación
8:37
militar especial en curso haya impedido
8:39
la revelación oficial del tipo exacto de
8:41
motor sin embargo no se ha encontrado
8:46
concreta los informes de 2023 sugerían
8:49
que la producción de un lote de prueba
8:50
de 10 a 12 motores era
8:52
inminente Es probable que algunos de
8:54
ellos o todos ya hayan sido sometidos a
8:56
construcción y pruebas al mismo tiemp
8:59
tiempo se anunciaron los planes de
9:01
producción del vk 800 sm según los
9:03
cuales se fabricaría una media de 25
9:05
unidades al año y la producción
9:08
2025 la versatilidad y el potencial de
9:11
futuro del motor vk 800 sm van más allá
9:14
mencionados todo ello convierte a este
9:16
propulsor en un componente clave para el
9:18
futuro desarrollo de la Aviación
9:21
ahora crees que el motor vk 800 sm
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también se retrasa por favor Como y
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compartir nuestros vídeos y suscribirse
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