0:02
la Russie doit produire au moins 200
0:04
avions d'ici 2030 pour remplacer les
0:06
avions de ligne étranger vieillissant
0:08
selon Sergey schemzov chef de rostch
0:11
lors du congrès de la RSPP monsieur
0:13
chemzov a déclaré que les compagnies
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aériennes russe utilise actuellement des
0:17
avions étrangers obsolètes qui doivent
0:18
être remplacés peut-être qu'il en faudra
0:21
encore plus a-t-il admis cité par
0:24
Interfax ce commentaire a été fait dans
0:26
le contexte d'une révision du programme
0:28
global de développement de l'aviation
0:30
civile le kpga la version actuelle du
0:32
kpga approuvée en 2023 prévoit la
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production de 994 avions civile en
0:39
2030 ce nombre comprend 42 SuperG 100
0:43
270 MC 21 51 y one onef 300 115 tu 214
0:50
96300 la United Aircraft Corporation UAC
0:54
qui fait partie de rostech devrait
0:56
produire 592 de ses appareils d'ici à
0:58
2023 en no 2024 Sergey chemzov a déclaré
1:02
que le programme devrait être ajusté en
1:04
fonction des plans et des capacités des
1:07
aériennes il a déclaré que le
1:08
développement du KPG à ses produits a un
1:11
moment difficile on ne savait pas
1:13
comment la situation de l'industrie
1:15
aéronautique évoluerait à l'avenir en
1:16
raison des sanctions ce qu'il
1:18
adviendrait des avions étrangers de leur
1:20
entretien et de leurs composant
1:21
composant une action urgente s'imposait
1:24
monsieur chemzov a déclaré que le
1:25
programme avait besoin d'ajustement pour
1:27
s'aligner sur les plans et les capacités
1:29
des compagnies aérienne il a souligné
1:32
cependant la demande n'est plus aussi
1:34
pressante la maintenance des avions
1:36
étrangers a été mise en place et il
1:38
continue de fonctionner les craintes que
1:41
tout s'arrête se sont dissipées il a
1:43
ajouté que la transition entre les
1:45
avions rimportés et les modèles
1:46
nationaux devraient se faire
1:47
progressivement en fonction des cycles
1:49
de vie opérationnels en mars 2024 le
1:52
ministère de l'Industrie et du Commerce
1:54
et rostch ont annoncé des retards dans
1:55
le calendrier de livraison des nouveaux
1:57
avions civils russes destinés à
1:58
remplacer les modèles occidentaux le
2:01
ministère de l'Industrie et du Commerce
2:03
a reporté les livraisons du MC 21 à 2025
2:06
et celle du SuperG 100 régional à 2026
2:09
en novembre 2024 la direction de PJSC
2:12
Yakovlev et de JSC Tupolev change en
2:15
mars 2025 lors d'une réunion du Conseil
2:17
législatif le ministre de l'Industrie et
2:20
du Commerce Anton alikanov a indiqué que
2:22
13 avions MC 21 et 20 avion de l'gesj
2:24
100 était à différents stades de
2:26
production le service de presse de l'UAC
2:29
a précisé à la Tasque environ 40 avions
2:31
MC 21 et SJ 100 étit à différents
2:33
niveaux de préparation le 17 mars un
2:36
prototype de SuperG équipé de moteur rus
2:38
lui a effectué son premier vol
2:40
alikanov a déclaré que le premier vol de
2:43
certification de l'avion moyen courrier
2:45
MC 21 équipé du moteur rus 14 est
2:47
reporté à juin-juillet de cette année
2:50
selon chemzov les plans prévoient que
2:52
l'avion MC 21 commence à être produit en
2:54
série en 2026 la même année que
2:56
l'introduction des SJ sans fabriquer
2:58
localement ce cependant certains
3:00
chiffres sont disponibles pour les
3:02
avions actuellement en production début
3:04
mars le ministre russe de l'Industrie et
3:06
du Commerce Anton alikanov a indiqué
3:08
lors d'une réunion du Présidium du
3:10
Conseil législatif russe que 13 avions
3:12
de série MC 21 et 20 avions de ligne SJ
3:15
sans sont en cours de production à des
3:16
degrés de préparation divers auparavant
3:19
l'uacas avait déclaré qu'une quarantaine
3:21
d'avions mc21 et SJ 100 à différents
3:23
stades de préparation se trouvait dans
3:25
les entreprises de l'UAC afin
3:26
d'accélérer la production après la
3:28
certification de la version russe de
3:30
l'avion le PDG de rostch Sergey chemzov
3:33
a précédemment annoncé son intention de
3:35
lancer la production en série de l'avion
3:38
2026 le début de la production des
3:41
avions SJ 100 qui remplace les
3:43
importations est également prévu pour
3:45
2026 toutefois la question se pose de
3:48
savoir si les avions russes sont
3:49
vraiment nécessaires à ce stade les
3:52
avions russes même s'ils parviennent à
3:54
respecter les calendriers révisés risque
3:56
de ne pas être attrayant pour les
3:57
compagnies aériennes plus la date de
4:00
production en série des avions nationaux
4:01
de substitution aux importations se
4:03
rapproche plus les compagnies aériennes
4:05
refusent de les acheter aeroflotte a
4:08
refusé d'acheter des SuperG et des tupof
4:11
tu214 le MC 21 qu'aéroflotte prévoit
4:15
d'acheter en grand nombre n'est pas
4:18
uvt Aero a annulé la commande de 4
4:21
tu214 bien que les compagnies aériennes
4:23
et l'intention d'acheter des avions
4:24
russes il n'y a pas de commande ferme la
4:27
demande réelle d'avions nationaux peut
4:28
également être évaluée sur la base des
4:30
commandes passées par la Société
4:31
nationale de location d'avion de
4:34
gtlk les tentatives visant à convaincre
4:37
les compagnies aérienne d'acheter des
4:38
avions russes aux conditions du marché
4:39
ont échoué au lieu de cela gtlk les
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fournira dans le cadre d'un programme de
4:44
leasing préférentiel lors du Forum
4:47
économique oriental de 2024 la compagnie
4:49
a signé un accord portant sur la
4:51
livraison de 238 appareils 23 SuperG 65
4:57
214 toutefois cet accord ne définit que
5:00
les conditions de base de la livraison
5:02
jusqu'en 2032 il n'y a pas encore de
5:04
contrat ferme il ne faut donc pas
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s'étonner si les transporteurs tentent
5:08
parout les moyens de maintenir leur
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Boeing et Airbus en état de marche et
5:11
d'acheter au moins des appareils
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d'occasion la question des avions n'est
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qu'une partie du problème Miroslav
5:16
boschuk président de l'Union russe du
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personnel navigant a déjà prévenu qu'en
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2026 ou 2027 la Russie pourrait être
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confronté à une pénurie de pilotes de
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l'aviation civile la principale raison
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en est la fuite des cerveaux du pays en
5:30
raison des bas salaires pratiqués dans
5:31
le secteur les transporteurs russes sont
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en concurrence avec les opérateurs
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étrangers pour recruter du personnel et
5:38
compte tenu de la croissance du
5:39
transport aérien dans le monde la
5:41
demande de spécialistes russes va
5:42
augmenter si avant la pandémie les
5:45
salaires des pilotes russes dans les
5:46
grandes compagnies représentaient
5:48
environ 70 % de la moyenne mondiale ils
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n'atteignent même pas 40 % aujourd'hui a
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déclaré Miroslav boschuk dans le même
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temps il y a des diplômés des écoles de
5:57
pilotage en Russie qui n'ont besoin que
5:59
d'être formé pour travailler sur des
6:00
avions spécifiques a noté Miroslav
6:03
boschuk maintenant pensez-vous que les
6:06
compagnies aériennes russes veulent
6:07
vraiment les avions russes ou qu'elles
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sont simplement incertaines en raison
6:10
des retards faites-le nous savoir dans
6:13
commentaires merci d'aimer et de
6:15
partager nos vidéos et de vous abonner à
6:17
notre chaîne merci également d'adhérer à
6:20
notre chaîne pour nous encourager
