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L'hélicoptère Léger AP 55 a été présenté
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lors de l'exposition annuelle de
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l'industrie à Moscou en mai
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2025. L'usine Kems Kizliar Dagestan a
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mis au point un hélicoptère moderne
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construit à l'aide d'un système de retor
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coaxial. Une conception
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traditionnellement utilisée en Russie
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pour les hélicoptères du Camov design
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bureau. Néanmoins, Lap55 est confronté à
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un problème traditionnel qui a affecté
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une grande partie des équipements de
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l'aviation civile russe développé depuis
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la fin des années 2000. Un moteur
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étranger. Ce moteur ne provient pas de
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n'importe quel pays, mais spécifiquement
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de l'une des nations les plus hostiles.
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Il s'agit du deuxième projet de
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production de Kems dans le domaine de
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Avant cela, l'usine a construit Alpha
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KM, un hélicoptère bimoteur de quatre
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places développé par le bureau d'étude
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de l'Institut d'aviation de Moscou mais
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sous la désignation MA
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411. Cet appareil et les plans de
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production des développeurs ont fait
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l'objet de notre article en 2023. À
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l'époque, de nombreuses réserves avaient
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déjà été émises quant au choix de la
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motorisation. Deux moteurs d'aviation
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fabriqués à l'étranger ont été installés
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Cela a créé des opportunités
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d'exportation spécifique, mais les
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sanctions ont entravé la maintenance
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technique et la production de masse.
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Malheureusement, il n'existe aucune
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information officielle ou accessible sur
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l'état d'avancement du projet Alpha KM
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au Dagestan à l'horizon 2025. Dans ce
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contexte, les développeurs ont une fois
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de plus attiré l'attention sur eux en
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exposant leur hélicoptère AP55 au salon
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et l'IRussia à Moscou.
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Certains journalistes russes qui ne
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connaissent pas l'aviation se sont
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empressés de parler d'un nouveau produit
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qui même après un examen rapide de
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l'histoire du projet n'est pas vraiment
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nouveau. Quel est donc cet hélicoptère ?
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LVP5 a été développé directement par la
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société Avia Project Moscou qui a décidé
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à la fin des années 2000 de développer
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son propre hélicoptère léger de classe
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mondiale avec un fuselage à 5 places.
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Les créateurs se sont fixés un objectif
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ambitieux et ont fait appel aux experts
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de Camov dont Boris Anatolievich
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Kubaref, concepteur honoré de la
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Fédération de Russie qui a contribué au
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développement des hélicoptères K29, K50,
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K226. Une maquette grandeur nature de
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l'hélicoptère AP5 avec l'intérieur du
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cockpit et le siège du pilote a été
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présenté lors d'exposition à Moscou en
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En 2012, la documentation de conception
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avait été finalisée pour le système de
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retor coaxial, la transmission, le
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système de commande de vol principale,
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le train d'atterrissage à patin et une
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liste finalisée d'équipements de bord
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standard coordonné avec les
2:41
À cette date également, les développeurs
2:43
avaient l'intention de construire un
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prototype pour des essais statiques à
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grande échelle. Nous n'avons pas été en
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mesure de trouver les événements
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ultérieurs dans des sources ouvertes.
2:51
Toutefois, près de 10 ans plus tard, le
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site web de Kems fait état de ce qui
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suit. En 2020, la société JSC Avia
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Project en collaboration avec la société
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JSC KMS concerne a développé à leur
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initiative un modèle d'hélicoptère léger
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polyvalent à 5 places à AP55.
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Les principales installations de
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production de l'usine ont été impliquées
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dans la fabrication de composants et de
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matériaux composites. L'assemblage de
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LAAP5 est réalisé dans un complexe
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d'essai en vol doté d'une piste
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d'atterrissage de 1450 m. En résumé, Lap
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55 est une fois de plus nouveau et
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prometteur. Une maquette de
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l'hélicoptère a été exposée sur le stand
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de Kems au salon de l'aviation de Moscou
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2021, dernier événement avant
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l'opération militaire
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spéciale. Des négociations avec des
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acheteurs potentiels ont également été
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menés lors de cet événement. Il est
3:42
important de mentionner que le site de
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Kemak Kisliar dispose depuis mai 2021 de
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son propre atelier de matériaux
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composite pour l'aviation. En mai 2025,
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les médias régionaux ont rapporté que
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l'hélicoptère actuellement assemblé au
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Dagestan était en cours d'essai en
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laboratoire. Les essais en vol devant
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commencer sous peu. Cela ne fait
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qu'exacerber l'incertitude quant à
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l'état d'avancement du projet. En
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résumé, l'hélicoptère est en cours de
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développement dans le cadre d'une
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initiative privée depuis 2007 ou 2008
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avec un modeste bureau d'étude
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contribuant au projet. L'usine Kems est
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impliquée dans l'initiative depuis 2020
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et a l'intention de produire Lap 55 en
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série. Néanmoins, tous les tests
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n'auront pas encore été finalisés en
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2025. Examinons maintenant les
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spécifications techniques fournies par
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le fabricant potentiel.
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LVP 55 est équipée d'une turbine à gaz
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britannique Rolls-Royce Model 250 C20 B
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d'une puissance de 350 chevaux et d'une
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masse au décollage de 1,36 tonn. Bien
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que certaines sources suggèrent qu'elle
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pourraient atteindre 1,55 tonnes.
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L'hélicoptère à 5 places est conçu pour
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fonctionner à une vitesse maximale de
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260 km/h et une portée de 700 km.
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Le système de retor coaxial et les
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dimensions compactes de l'hélicoptère
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lui permettent d'opérer dans des espaces
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confinés et de décoller et d'atterrir en
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toute sécurité sur une aire de 15 m/ 15.
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Les pièces mobiles de l'hélicoptère qui
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comprennent la boîte de vitesse
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principale, le système de retor coaxial,
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le moteur et les systèmes de soutien
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tels que les systèmes de carburant, de
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lubrification et de commande ainsi que
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le cadre solide de la carrosserie de
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l'hélicoptère forme une unité
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autosuffisante. Cette conception
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modulaire permet de développer diverses
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l'hélicoptère. Les développeurs du
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projet sont particulièrement intéressés
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par une version sans pilote pouvant
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transporter une charge utile allant
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D'une part, l'hélicoptère semble être en
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bon état. Un modèle domestique élégant
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avec une génétique à la Camuve, mais qui
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est propulsé par un moteur provenant
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d'un pays hostile, la
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Grande-Bretagne. Il s'agit manifestement
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d'une impasse pour l'aviation civile
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2025. Dans ce contexte, le VK 650V, un
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moteur d'hélicoptère russe, a déjà été
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développé installé sur d'autres
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hélicoptères légers dont l'ANSAM et le
5:56
Maintenant, pensez-vous que la Russie
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devrait financer de tels projets privés
6:00
à l'heure actuelle ? Faites-le nous
6:04
commentaires. N'hésitez pas à aimer,
6:06
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traduit avec dipel.com version gratuite.
