0:03
Le premier modèle fonctionnel de l'avion
0:05
léger russe Tango développé à
0:07
l'initiative du groupe S7 fait
0:08
actuellement l'objet d'essai en vol
0:11
2025. Le Tango est un avion à quatre
0:14
places qui a été conçu et mis au point
0:15
par la société Spectra Aircraft basée à
0:19
Il est construit avec une grande
0:20
quantité de matériaux
0:22
composites. Les développeurs visent
0:24
principalement le marché de l'aviation
0:25
générale et les propriétaires privés,
0:27
tout en le positionnant comme un avion
0:29
d'entraînement pour l'aviation civile.
0:32
Cette phase reste lointaine malgré
0:34
quelques rapports exagérés en avril 2025
0:36
qui affirmaient que le tango était entré
0:38
en phase de production en série. La
0:40
cause principale de ce retard est la
0:42
poursuite des essais et de la
0:43
certification du moteur APD 520. L'idée
0:46
qui a été développée avec l'aide du
0:48
groupe S7 spécifiquement pour cet avion.
0:51
Ce moteur est de fabrication russe. La
0:53
description du moteur est
0:56
intéressante. Lapd 520. L'idée
0:59
représente l'effort de localisation du
1:01
moteur à piston belge ul power ul 520i
1:04
qui a propulsé le premier vol du
1:05
prototype tango à la fin de l'année
1:09
Le choix de ce moteur étranger après
1:11
2022 laisse quelque peu perplexe.
1:12
Cependant, il semble qu'il n'y avait pas
1:14
d'alternative russe appropriée à
1:16
l'époque, ce qui a incité les
1:17
développeurs à choisir un moteur qui
1:19
était hautement favorisé par le client.
1:22
La procédure de localisation elle-même
1:23
continue de faire l'objet de
1:27
Lapd équipé d'un système de contrôle
1:29
électronique a été déployé sur le tango
1:32
selon les médias russes en février 2025.
1:35
Les spécifications du moteur belge
1:37
d'origine, 200 chevaux, 5,2 L de
1:40
cylindré et un carburant à base de
1:41
pétrole sont presque identique à celles
1:43
qui ont été rapportées. On peut donc se
1:46
demander si LPD 520 est une copie issue
1:48
d'une rétro-ingénierie ou s'il s'agit
1:50
d'une conception presque identique avec
1:53
négligeables. Des informations
1:55
supplémentaires de la part des
1:56
développeurs sont attendus. Le tango
1:58
peut accueillir quatre personnes et a
2:00
une masse maximale au lancement
2:01
d'environ 1,2 tonnes. Il a une portée
2:04
maximale d'environ 1100 km et peut voler
2:06
à des vitesses allant jusqu'à 245
2:09
km/h. Selon les rapports, l'avion peut
2:12
opérer à des altitudes allant jusqu'à
2:14
4000 m et à des distances de décollage
2:16
et d'atterrissage d'environ 500 et 600 m
2:20
Sa cellule est principalement constituée
2:22
de matériaux composites russes avec
2:23
seulement quelques composants importés
2:25
dont l'hélice. Le tango est bien adapté
2:28
à l'aviation générale et aux
2:29
environnements de formation en raison de
2:31
sa conception moderne et de son train
2:33
d'atterrissage non rétractable. Le
2:35
calendrier de développement prévoit que
2:36
la production en série commencera au
2:38
plus tôt en 2027 après les essais en vol
2:41
et la certification en 2025 et 2026.
2:44
L'initiative du groupe S7 de localiser à
2:46
la fois l'avion et son groupe
2:48
motopropulseur s'inscrit dans une
2:49
stratégie plus large visant à réduire la
2:51
dépendance à l'égard des technologies
2:53
aéronautiques occidentales, en
2:55
particulier à la lumière des
2:56
développements géopolitiques de l'après-
2:58
2022. Le tango est conçu pour répondre à
3:01
un besoin du marché russe en matière
3:02
d'avion d'entraînement moderne produit
3:04
localement qui complète les modèles
3:06
existants tels que le Y 152 et LUTS 8
3:09
qui continue de dépendre de moteurs
3:11
importés. Le projet de moteur APD 520
3:16
particulière. Il s'agit d'un moteur à
3:18
piston à 6 cylindres opposés
3:19
horizontalement équipé d'un système
3:21
d'injection et de gestion électronique
3:23
du carburant. Son objectif est de
3:25
reproduire les caractéristiques de
3:27
performance du moteur belge UL Power
3:30
UL520S. Ce moteur est capable de
3:32
produire jusqu'à 200 chevaux et a une
3:34
cylindrée de 5,2 Lorsqu'il fonctionne à
3:38
L'effort de localisation est considéré
3:39
comme une étape cruciale dans la
3:41
poursuite de l'autosuffisance
3:42
technologique dans le secteur de
3:43
l'aviation civile en Russie. Néanmoins,
3:46
le moteur est actuellement au stade de
3:48
prototype où il est soumis à des tests
3:50
rigoureux pour garantir sa fiabilité et
3:52
le respect des normes de certification.
3:54
Le U Power UL520 est un moteur d'avion
3:56
fabriqué par UL Power Aero Engines, une
3:59
société belge dont le siège se trouve à
4:00
Cheluveld, près d'IPR en
4:03
Belgique. Up Power est spécialisé dans
4:05
la conception et la production de
4:06
moteurs modernes refroidis par air et à
4:09
entraînement direct, principalement pour
4:11
les avions légers et les giravion. Leurs
4:13
moteurs sont réputés pour alliés
4:15
technologies de pointe, fiabilité et
4:17
efficacité, ce qui les rend populaires
4:19
dans les communautés de l'aviation
4:20
expérimentale et de l'aviation sportive
4:22
légère. Le U520 est un moteur de 200
4:25
chevaux qui a gagné en popularité auprès
4:27
des constructeurs et des pilotes
4:28
d'avions expérimentaux et de
4:29
construction artisanale grâce à son
4:31
système d'injection moderne, son
4:33
allumage électronique et son
4:34
fonctionnement souple. Il est souvent
4:36
utilisé en remplacement ou en
4:38
alternative aux moteurs traditionnels
4:39
tels que les séries Lomin au 320 ou au
4:42
360. En particulier dans les avions ou
4:44
le poids, l'efficacité énergétique et la
4:46
gestion moderne du moteur sont des
4:48
priorités. Plusieurs modèles d'aéronef
4:50
sont connus pour utiliser ou supporter
4:53
UL520S. Il s'agit notamment d'avion
4:56
populaires construits à la maison ou en
4:57
kit tel que le BD4, le Czy MK4 et le
5:02
Sportsman. Le moteur est également
5:04
installé dans des conversions
5:05
expérimentales d'avion classiques comme
5:09
En outre, on le trouve dans divers
5:10
avions légers de sport et ultra légers
5:12
dont les modèles Justraft, le pègrain
5:15
Aragon, la gant Admiral 797 Charcle et
5:19
3.4. Ces installations mettent en
5:22
évidence la polyvalence du moteur et son
5:24
attrait pour toute une gamme de
5:25
plateformes d'avions légers
5:26
expérimentaux. D'une manière générale,
5:28
le S7 Tango constitue une étape
5:30
importante dans les aspirations de la
5:32
Russie en matière d'aviation.
5:34
Il s'agit d'un candidat prometteur pour
5:36
les propriétaires privés et les écoles
5:37
de pilotage en raison de son groupe
5:39
motopropulseur fabriqué localement, de
5:41
son avionique moderne et de sa
5:42
construction en matériaux
5:44
composite. Le projet soulligne la
5:46
volonté de la Russie de développer des
5:47
technologies aéronautiques locales et de
5:49
réduire sa dépendance à l'égard des
5:51
fournisseurs étrangers, même si la
5:53
production en série ne se fera pas avant
5:55
quelques années. Le Tango pourrait
5:57
devenir un élément fondamental de
5:59
l'aviation générale russe et des
6:00
programmes de formation des pilotes dans
6:02
un avenir proche. Il s'avèrent conclure
6:04
maintenant. Pensez-vous que la Belgique
6:06
peut prendre la Russie à partir si elle
6:08
fait de la rétroingénierie sur son
6:09
moteur ? Faites-le nous savoir dans les
6:13
commentaires. N'hésitez pas à aimer, à
6:15
vous abonner et à partager nos vidéos.
6:18
En outre, nous vous invitons à adhérer à
