IL-96-550: El A380 ruso que nunca voló, ¿y el IL-96-500T?

El programa de desarrollo de la aviación civil de Rusia en 2023 establece una visión audaz para producir 994 aviones civiles para 2030, incluidos 14 Il-96-300, el avión de pasajeros más grande jamás construido en Rusia. El Il-96-300, un avión de cuatro motores con un fuselaje de 55 metros de ancho, puede transportar aproximadamente 300 pasajeros en un rango de 9.000 km, con una velocidad máxima de 910 km/h. Sin embargo, su última variante, el Il-96-400M, no está destinada al transporte de pasajeros, lo que indica un cambio de enfoque. La serie Il-96 tiene sus orígenes en las ambiciones soviéticas, con la variante Il-96M de los años 90 que expandió su capacidad a 435 asientos y su alcance a 13.000 km utilizando motores estadounidenses Pratt & Whitney. A pesar de estos avances, el Il-96 tuvo dificultades para ganar terreno en los años 90 y 2000, ya que las aeronaves occidentales dominaron el mercado y Aeroflot optó por modelos extranjeros en lugar del Il-96, considerado "no rentable". Los esfuerzos de Rusia por modernizar el Il-96 continuaron con el Il-96-400, diseñado para transportar 400 pasajeros en una distancia de 10.000 km utilizando motores rusos PS-90A1. Sin embargo, hasta finales de 2023, solo se ha construido un Il-96-400M y no se utiliza para operaciones de pasajeros. El Il-96-550, un ambicioso proyecto de un avión de dos pisos con 550 asientos concebido como un equivalente ruso del Airbus A380, nunca se materializó debido a desafíos técnicos y económicos. Mientras tanto, el Airbus A380, un ícono de la aviación global, ha mantenido su éxito, con aproximadamente 250 unidades producidas y varias aerolíneas que aún lo operarán en 2025. Su alcance de 15.200 km, capacidad de 525 asientos y atractivo de lujo lo han convertido en un pilar de las rutas de largo alcance, especialmente en los mercados asiáticos. La industria de la aviación en Rusia enfrenta importantes obstáculos, incluida la capacidad de producción limitada en la planta de Vorónezh, que solo puede producir uno o dos aviones grandes por año. A pesar de estos desafíos, Rusia está explorando aplicaciones de nicho para el Il-96, como el Il-96-500T, una variante de carga diseñada para transportar grandes componentes para programas espaciales como Roscosmos. Este avión, capaz de transportar 80 toneladas a una distancia de 4.360 km, representa una posible salvación para la serie Il-96, con planes de producir 16 unidades entre 2026 y 2034 para uso militar y comercial. Sin embargo, los altos costos del proyecto y su incierta rentabilidad plantean dudas sobre su viabilidad. Las ambiciones de Rusia en la aviación de largo alcance también se ven complicadas por su aislamiento geopolítico debido a las sanciones, lo que ha impulsado el desarrollo de componentes completamente localizados, como el motor PS-90A3. Aunque la serie Il-96 no puede competir con el A380 en la aviación global, podría desempeñar un papel crucial en la conexión del vasto territorio ruso, especialmente en rutas entre Moscú y el Lejano Oriente ruso. Además, la creciente presencia de Rusia en regiones como América Latina y Asia resalta la necesidad de aviones de largo alcance capaces de realizar vuelos sin escalas a destinos como Cuba, Venezuela y Nicaragua. A pesar de sus limitaciones, la serie Il-96 sigue siendo un símbolo de las persistentes aspiraciones de Rusia en la aviación civil, incluso mientras enfrenta las realidades de una industria competitiva y globalizada. #IL96 #A380 #PS90 Be a Member for exclusive privileges - https://www.youtube.com/channel/UCviEFTf1xIPKsjmyF_zvFug/join Twitter : https://x.com/AltitudeAddicts Website: https://www.altitudeaddicts.com