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yacovlev et l'Institut de Moscou
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d'électromécanique et d'automatisation
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ont créé un algorithme AFCS pour le
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nouveau système de contrôle de vol
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sj1 ce système faisait auparavant partie
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d'une suite complète proposée par liber
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Aerospace dans le Superjet SSJ 100 il
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comprenait des commandes de cockpit des
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contrôleurs latéraux et des actionneurs
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pour les surfaces de contrôle de l'avion
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les AFC construits en Russie offrent à
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la fois un contrôle de vol en mode
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automatique et directeur ce qui permet
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au système de générer des commandes pour
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le pilote à exécuter les AFC fournissent
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des indices d'orientation au pilotes en
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mode directeur leur permettant de
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contrôler manuellement l'avion tout en
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recevant des commentaires en temps réel
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sur les ajustements nécessaires pour
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maintenir la trajectoire de vol prévue
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ce mode est particulièrement bénéfique
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dans des circonstances difficiles ou
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pendant des manœuvres complexes de plus
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il régulent la poussée du moteur les AFC
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sont équipés d'un Sy systme
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d'accélérateur automatique qui ajuste
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automatiquement la poussée du moteur en
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fonction de la vitesse aérienne prévue
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établie par le système de gestion de vol
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cette fonctionnalité est indispensable
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pour optimiser l'efficacité carburante
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et maintenir une vitesse constante
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pendant le vol le système de contrôle
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complet CCS intégrera ce nouveau
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développement l'objectif de cette
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intégration est d'améliorer la
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fonctionnalité globale des systèmes
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d'aéronef en offrant une interface
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unifiée pour la gestion de divers
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éléments de commande les CCS permettront
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aux AFC et aux autres systèmes à bord de
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communiquer plus efficacement ce qui
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entraînera une coordination renforcée
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tout au long du vol selon Yakovlev les
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algorithmes développés sont comparables
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à ceux mis en œuvre dans les avion de
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passagers actuels qui permettent des
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fonctions telles que le décollage en
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mode directeur et le contrôle
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entièrement automatique pendant toutes
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les autres phases de vol les algorithmes
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d'atterrissage automatique qui
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respectent les normes 43b sont un
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élément essentiel du nouveau système les
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classifications des systèmes
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d'atterrissage des instruments
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comprennent les normes de catégorie 3B
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qui permettent aux aéronefs d'atterrir
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dans des conditions de visibilité
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extrêmement faibles les pilotes peuvent
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manquer des références visuelles
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nécessaires pour atterrir manuellement
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l'aéronef ce qui nécessite la mise en
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place d'un système d'atterrissage
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automatique pendant les opérations de
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43b le système doit garantir que l'avion
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peut atterrir et débarquer sur la piste
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de manière sûre selon yov lève ces
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algorithmes facilitent le contrôle
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automatique lors de la flammation et du
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débarquement ainsi que l'alignement de
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l'avion avec la ligne centrale de la
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piste les pilotes mettent en œuvre la
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manœuvre de la flamme juste avant le
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débarquement pendant le processus
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d'atterrissage il ajuste l'attitude de
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l'aéronef et diminue son taux de
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descente pour faciliter la transition de
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l'approche finale à un atterrissage
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sécurisé la descente de l'avion est
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ralentie par le style ce qui facilite
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également un atterrissage sans couture
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le concepteur en chef de l'avion SJ 100
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Kiril kznetsov a expliqué que les
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pilotes peuvent empêcher les
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atterrissages durs en augmentant la
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portance et en réduisant le taux de
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descente en relevant le nez de l'avion
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nous avons réussi à effectuer des essais
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préliminaires des AFC qui ont été mis en
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œuvre au sein des CCS à l'aide du
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support d'intégration électronique
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d'oiseau avec l'aide de pilote d'essaiis
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et d'ingénieur Kiril a ajouté que la
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phase ultérieure impliquait
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l'installation du système sur l'avion et
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la compléion des tests d'ajustement et
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de certification de vol les spécialistes
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de Yakovlev utilisent des modèles
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mathématiques pour effectuer une
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modélisation statistique des
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atterrissages automatiques des
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catégories 43a et 43b dans le cadre de
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la certification SJ 100 les expériences
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simuleront plus de 2 millions de terres
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avec des conditions initiales
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randomisées l'objectif de cette
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modélisation est de vérifier que
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l'algorithme d'atterrissage autonome
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satisfait aux spécifications spécifiées
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dans les règlements aériens Superjet
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fourn des services de navette vers les
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aéroports des pays amis-voisins y
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compris l'Arménie la dinde le Kazakhstan
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l'oubékistan et la kyrgizstan en outre
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ils opèrent à l'intérieur du pays les
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avions peuvent voler vers le Vietnam et
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les Philippines depuis la partie
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orientale de la Russie maintenant
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pensez-vous que cette intégration et ces
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tests pousseront plus loin les délais de
4:19
livraison de SJ 100 faites-nous savoir
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commentaires veuillez aimer et partager
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