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Dans une première mondiale, la Russie a testé avec succès un jet supersonique à « cockpit fermé » — remplaçant les fenêtres par de l’IA, des caméras et des écrans numériques ! Cette avancée pourrait rendre possible des vols comme Moscou-Vladivostok en seulement 3 heures.
🔴 Comment cela fonctionne-t-il ?
🛩️ Pourquoi est-ce MIEUX que le Concorde ?
🚀 L’IA remplacera-t-elle les PILOTES ?
Nous décryptons la technologie aéronautique révolutionnaire de la Russie et ce qu’elle implique pour l’avenir du transport aérien !
#Supersonique #Aviation #Russie #IA #TechnologieDuFutur #Avion #SansPilote #DernièresNouvelles
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En testant efficacement des technologies
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intelligentes pour un avion de ligne
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supersonique, la Russie s'est récemment
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imposée comme un leader de l'innovation
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dans l'aviation civile. Ces essais menés
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par l'Institut de recherche de Djukovski
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en partenariat avec l'Institut de
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recherche d'État sur les systèmes
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d'aviation et l'Institut de recherche
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sibérien sur l'aviation constitue une
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première mondiale 1. cockpit fermé qui
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remplace les fenêtres conventionnelles
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par un système de vision externe et des
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interfaces numériques avancées. Le banc
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d'essai qui a été construit sur un avion
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Y 40 modifié à NovoSibirsk a démontré
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que les pilotes pouvaient conduire
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l'avion en toute sécurité en utilisant
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une combinaison de visualisation
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numérique, d'intelligence artificielle
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intégrée et de caméras visibles et
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infrarouges. Ce système facilite le
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pilotage, le décollage et l'atterrissage
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des avions sans qu'il soi nécessaire de
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recourir à des signaux visuels directs,
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ouvrant ainsi la voie à une nouvelle ère
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de commande de vol numérique de terminal
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à terminal. Bien que de nombreux projets
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dans le monde s'efforcent de réaliser
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des vols supers sonic pour les
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passagers, aucun n'a atteint le niveau
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d'intégration technologique des derniers
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essais russe. Boom supersonic est
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actuellement en train de développer
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l'ouverture, un avion de ligne 1,7 qui
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privilégie l'utilisation de carburant
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aviation durable et de turbines plus
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silencieuses aux États-Unis. Néanmoins,
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l'ouverture continue d'utiliser des
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écrans de cockpit conventionnels et des
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interfaces de pilotage traditionnelles
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avec seulement des avancées progressives
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en matière d'automatisation.
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La NASA qui a toujours été à la pointe
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de la technologie aéronautique a
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concentré ses recherches sur les avions
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supersoniques sur l'aérodynamique et la
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réduction du bruit. Bien qu'elle étudie
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actuellement le vol autonome et
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l'intelligence artificielle dans les
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systèmes sans pilote, ces technologies
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n'ont pas encore été mises en œuvre dans
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les avions supersonies pilotés. Le
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projet Nazatupft 144 LL des années 1990
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est un exemple de collaboration
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antérieure qui donnait la priorité à la
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sécurité et aux performances.
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Cependant, il n'intégrait pas de
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contrôle autonome ni de cockpit
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numérique. Le Concorde, avion légendaire
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développé par le Royaume-Uni et la
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France, était une merveille
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technologique de son époque. Cependant,
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il était équipé d'un cockpit standard et
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de commandes
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analogiques. Actuellement, l'intégration
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de l'IA et de la vision numérique dans
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l'aviation commerciale se fait à un
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rythme progressif. Les organismes de
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réglementation de l'Et-Unis établissant
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des stratégies prudentes et
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progressives. La majorité des avancées
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sont observées dans les systèmes
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automatisés et l'assistance d'un
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copilote pour les avions subsoniques
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plutôt que dans les cockpits entièrement
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autonomes ou sans huglot dont la Russie
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a récemment fait la démonstration. Dans
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le contexte actuel d'isolement
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international et de concurrence
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technologique, les réalisations de la
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Russie revêtent une importance
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particulière.
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En réussissant à intégrer la vision
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extérieure, l'intelligence artificielle
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et les systèmes autonomes dans un avion
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supersonique de transport de passagers,
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la Russie a deancé d'autres pays qui en
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sont encore au phase de conception ou
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d'essai préliminaire.
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Ce leadership technologique démontre non
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seulement la résilience et l'ingéniosité
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du secteur aéronautique russe, mais
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établit également une nouvelle norme
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pour l'industrie mondiale. Les
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implications sont importantes pour
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l'avenir. Les bases établies par ces
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essais pourraient déboucher sur la
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création d'une nouvelle génération
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d'avions à réaction capable de voler à
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une vitesse d'environ Mac
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1,8. Cela pourrait potentiellement
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réduire le temps nécessaire pour
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parcourir d'immenses distances comme de
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Moscou à Vladivostock à quelques heures
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seulement.
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Toutefois, l'adoption généralisée du vol
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entièrement autonome et la refonte
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radicale des cockpits nécessiteront de
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surmonter des obstacles réglementaires,
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sécuritaire et économiques, les
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autorités mondiales continuant à faire
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preuve de prudence.
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Toutefois, les recherches de pointes
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menées en Russie montrent que l'avenir
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des voyages supersoniques ne sera pas
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seulement plus rapide, mais aussi plus
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intelligent grâce au progrès des
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technologies numériques et autonomes qui
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influencent actuellement la communauté
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mondiale. L'Institut Central
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d'aéroydrodynamique TSAGI a annoncé en
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janvier qu'il était actuellement engagé
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dans le développement d'un projet
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d'avion de ligne supersonicque civile
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ayant une vitesse de croisière de 2200
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km/h. Dans une interview accordée à
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Isvestia, Serge Chernichev, directeur
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scientifique du TSAGI et vice-président
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de l'Académie des Sciences de Russie, a
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déclarer que l'avion serait capable de
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parcourir la distance Moscou
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Vladivostock en 2 à 3 he à une altitude
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de 14 à 16 km. La phase actuelle prévoit
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le développement d'un démonstrateur
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technologique qui effectuera des tests
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de vol, d'atterrissage et de
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franchissement du mur du son.
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Il servira à évaluer la résistance
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structurelle, les systèmes de réduction
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du bruit et d'autres caractéristiques du
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futur avion de ligne. La modélisation
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numérique et les essais en soufflerie
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ont déjà été utilisés pour développer la
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majorité des technologies. Le premier
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avion sera conçu pour les voyages
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d'affaires avec des prix de billets
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comparables aux tarifs actuels de la
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classe affaire. La capacité de transport
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de passagers devrait augmenter
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parallèlement à la croissance de la
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demande. Il n'est pas certain que les
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deux projets soient interconnectés.
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Maintenant, pensez-vous que la Russie
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est en train de retrouver sa gloire
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soviétique passée dans le domaine de
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l'aviation ? Faites-le nous savoir dans
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les
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commentaires. N'hésitez pas à aimer, à
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