0:02
Le prototype de l'avion de ligne sug
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équipé de moteur PD8 de fabrication
0:06
nationale a atteint pour la première
0:08
fois son altitude maximale de vol selon
0:10
le service de presse de United Aircraft
0:13
Corporation. Le superjet équipé de
0:15
moteur PD8 développé dans le cadre d'une
0:17
large coopération entre les entreprises
0:19
de Rostech a atteint une altitude de vol
0:21
maximale de 11300 m et une vitesse de
0:24
max 0,78 lors de son dernier vol d'essè.
0:29
3h13. Cette altitude est celle fixée par
0:32
le constructeur selon les spécifications
0:34
techniques de l'avion. Au cours du vol,
0:37
la stabilité gaz dynamique des moteurs a
0:39
été testée à des altitudes de 3000,
0:41
7600, 9000 et 11300 m à différentes
0:44
vitesses, de la vitesse minimale
0:46
autorisée à la vitesse de croisière.
0:48
Des essais de consommation de carburant
0:50
ont également été effectués en altitude
0:52
de croisière à vitesse constante afin
0:54
d'évaluer le rendement énergétique de
0:55
l'avion avec le nouveau groupe
0:56
motopropulseur principal. Les moteurs
0:59
PD8 ont démontré des performances
1:01
stables à toutes les altitudes, vitesses
1:03
et modes de fonctionnement testé. Au
1:05
total, l'avion a passé environ 11h dans
1:08
les airs au cours des essais en vol. En
1:10
mars, la société d'État Rostech a
1:12
annoncé que l'avion SJ1, une version
1:14
importée du suoi super G1, avait
1:16
effectué son premier vol avec un moteur
1:18
russe à Comomolsk sur Amour. Le
1:21
ministère russe de l'industrie et du
1:22
commerce a lancé des initiatives
1:24
importantes pour améliorer la
1:25
compétitivité de ces hélicoptères et
1:28
performance. Cette phase est une étape
1:30
critique dans le développement du
1:32
secteur national de l'aviation.
1:34
Le pays a alloué 5,7 milliards de
1:36
roubles au développement des
1:37
hélicoptères multirôle enem et 38-2.
1:41
L'hélicoptère léger enem fabriqué par
1:43
cas hélicoptés fait actuellement l'objet
1:45
d'un vaste programme de modernisation
1:47
destiné à améliorer ses capacités et à
1:49
réduire sa dépendance à l'égard des
1:53
Le ministère russe de l'industrie et du
1:54
commerce soutient cette initiative qui
1:56
soulligne l'importance stratégique du
1:58
développement de l'aviation
2:00
nationale. L'une des principales
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améliorations consiste à remplacer tous
2:03
les composants importés par des
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équivalents fabriqués en Russie. Par
2:07
exemple, ODK Climof a développé les
2:10
moteurs VK 650V pour l'hélicoptère
2:12
remplaçant les moteurs PW207K
2:15
précédemment fournis par Prat et Whitney
2:18
Cette transition implique également le
2:19
remplacement des systèmes de contrôle et
2:21
des mécanismes de pilotage automatique
2:23
fabriqué à l'étranger par des
2:24
alternatives fabriquées localement. Une
2:26
autre amélioration substantielle est
2:28
l'augmentation de la masse maximale au
2:30
décollage de l'ANAM qui passera de 3600
2:35
Cette amélioration est rendue possible
2:37
par des modifications structurelles,
2:39
notamment l'incorporation de nouvelles
2:41
pales de retor à l'aérodynamisme
2:42
amélioré et une plus grande proportion
2:44
de matériaux composites dans la
2:45
conception de l'hélicoptère qui
2:47
constitue désormais 35 % de sa
2:49
structure. En outre, des composants
2:52
critiques tels que les pâles, le groupe
2:54
motopropulseur et les fenêtres du
2:56
cockpit font l'objet d'essai pour un
2:57
système antigivre avancé.
3:00
La polyvalence opérationnelle de
3:01
l'hélicoptère sera encore améliorée par
3:03
la capacité à opérer dans des conditions
3:05
de givre sans restriction une fois que
3:07
ce système sera complètement mis en
3:08
œuvre. En outre, le programme de
3:10
modernisation met l'accent sur la
3:12
prolongation de la durée de vie des
3:13
composants critiques afin d'améliorer la
3:15
durabilité et de réduire les dépenses de
3:17
maintenance au fil du temps. Les
3:19
améliorations apportées aux systèmes
3:21
avioniques complètent s mis à niveau en
3:23
facilitant les opérations dans des
3:24
conditions de visibilité nulé en
3:26
étendant le rayon d'action jusqu'à 800
3:28
km avec des réservoirs de carburant
3:30
supplémentaires. L'importance de ces
3:32
développements pour l'industrie
3:33
aéronautique russe est souligné par
3:35
laallocation de 3,95 milliards de
3:37
roubles par le gouvernement fédéral pour
3:39
les financer. L'en modernisé est destiné
3:42
à un large éventail de missions tels que
3:44
le transport de personnalité, le
3:46
transport médical et d'autres opérations
3:49
Son objectif est de concurrencer
3:51
efficacement ses homologues européens et
3:52
de soutenir l'objectif général de la
3:54
Russie qui est de parvenir à
3:56
l'autosuffisance en matière de
3:57
technologie aéronautique grâce à ces
3:59
améliorations. Dans le cadre d'une
4:01
initiative de modernisation soutenue par
4:02
le ministère russe de l'industrie et du
4:04
commerce, l'hélicoptère de transport
4:06
moyen 38-2 devrait faire l'objet
4:08
d'amélioration substantielle. L'objectif
4:11
de ces améliorations est de renforcer
4:13
les capacités opérationnelles de
4:15
l'hélicoptère et d'intégrer des
4:16
composants produits localement, assurant
4:18
ainsi un plus grand degré d'indépendance
4:20
par rapport aux fournisseurs
4:21
étrangers. Le programme devrait être
4:23
achevé d'ici décembre 2027 et un montant
4:26
total de 1,76 milliards de roubles lui a
4:28
été alloué. Le renforcement des systèmes
4:30
de transmission et de retor est un
4:32
élément essentiel de l'amélioration des
4:34
performances et de la durabilité.
4:36
La conception de l'hélicoptère sera
4:38
également modifiée pour incorporer des
4:40
composants entièrement fabriqués en
4:41
Russie, ce qui permettra de maintenir la
4:43
tendance à la substitution des
4:45
importations qui a caractérisé les
4:47
récents progrès de l'aviation russe. Ce
4:49
changement s'inscrit dans la continuité
4:51
des modifications précédentes du MI 38
4:53
qui comprenait le remplacement des
4:55
moteurs étrangers par des moteurs climof
4:57
TV7 117V. Le MI 38-2 est déjà reconnu
5:01
pour sa construction robuste et sa
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polyvalence qui sont illustré par la
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conception avancée de ses rotors et
5:06
l'utilisation de matériaux composites
5:08
fuselage. Il a une masse maximale au
5:11
décollage de 15,6 tonnes et peut
5:12
accueillir jusqu'à 40 passagers ou 5
5:14
tonnes de charge utile. Avec l'ajout de
5:17
réservoir de carburant, le rayon
5:19
d'action de l'hélicoptère peut être
5:20
porté à 1000 km, ce qui le rend
5:22
approprié pour des applications
5:24
militaires et civiles. Ces améliorations
5:26
devraient permettre d'élargir encore son
5:28
champ de responsabilité qui englobera
5:30
des missions spécialisées telles que les
5:32
opérations en mer et dans des conditions
5:33
météorologiques extrêmes. Le MI 38-2
5:36
s'efforce de renforcer son statut
5:38
d'option compétitive sur le marché
5:40
mondial et de contribuer à l'objectif
5:41
global de la Russie d'atteindre
5:43
l'autosuffisance technologique en
5:44
matière de construction aéronautique
5:46
grâce à ces améliorations. L'objectif
5:48
principal est de conclure le projet
5:51
2027. La production en série devrait
5:53
débuter en 2026. Marquant ainsi une
5:56
étape importante dans la mise en œuvre
5:57
du programme russe d'approvisionnement
5:59
en hélicoptère jusqu'en
6:01
2030. Le vol inaugural de LANA équipé du
6:03
nouveau moteur russe VK 650V devrait
6:06
avoir lieu ce mois-ci. Maintenant,
6:09
pensez-vous que la Russie réussit mieux
6:11
à indigéniser les hélicoptères que les
6:13
avions ? Dites-len nous dans les
6:15
commentaires. Merci d'aimer et de
6:17
partager nos vidéos et de vous abonner à
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