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Hoy han surcado los cielos dos
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prototipos del avión y Luna 4300
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equipados con motores nacionales
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ST01. Uno de ellos lleva ya más de 280
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horas en el aire y este vuelo marca su
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despegue número 100. El segundo avión es
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un nuevo prototipo y ofnuna 4300 que
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acaba de incorporarse al programa de
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ensayos en vuelo. Este avión está
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compuesto exclusivamente por sistemas y
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equipos de fabricación nacional.
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El tercer vuelo del prototipo duró 30
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minutos, durante los cuales se
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comprobaron la estabilidad, la
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controlabilidad y la fiabilidad de todos
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los sistemas y equipos. Según el
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comandante de la tripulación, la misión
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se completó en su totalidad y los
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motores funcionaron a la
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perfección. La aeronave, desarrollada
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por PJSC y L consta exclusivamente de
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sistemas y equipos nacionales y se está
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creando en cooperación con los
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principales desarrolladores y
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Los dos prototipos surcaron los cielos
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simultáneamente. El avión recién
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construido fue pilotado por una
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tripulación de PJSC y L, formada por el
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comandante y piloto de pruebas Eléxaz,
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el héroe de Rusia y piloto de pruebas
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Mikael Contratenko y el ingeniero de
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pruebas de vuelo, Maxim Bellim. Durante
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su vuelo inaugural se evaluaron la
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estabilidad y controlabilidad, así como
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la fiabilidad de todos los sistemas y
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equipos, la mayoría de los cuales son
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suministrados por empresas de la
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corporación estatal Rostec.
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El primer vuelo de la aeronave recién
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construida duró 30 minutos. La aeronave
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realizó una pasada en pareja sobre la
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pista a una altitud de 100 m según el
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Tras el vuelo, el comandante de la
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tripulación informó de que la tarea se
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había completado en su totalidad y no
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hubo problemas con el funcionamiento del
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aparato. Hoy hemos lanzado con éxito
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otro prototipo yognauna 4300 al cielo.
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Este logro se debe no solo al equipo de
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PJSC y L y a la planta de fabricación,
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sino también a la amplia cooperación que
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garantiza el desarrollo y el suministro
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componentes. El segundo prototipo está
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realizando actualmente vuelos diarios
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como parte de las pruebas de
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adicionales. La incorporación de otro
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avión nos permitirá completar el volumen
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de pruebas necesario y certificar el
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avión en la fecha prevista.
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La entrega de aviones de producción en
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serie a los operadores comenzará el año
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que viene, cumpliendo estrictamente las
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obligaciones contractuales, declaró el
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director general de PJSC y L, Daniel
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Brennerman, al comentar el
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vuelo. El avión regional se está
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desarrollando siguiendo instrucciones
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del presidente de Rusia para mejorar la
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conectividad de transporte del país. El
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programa de modernización y reenodación
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de la producción en serie del primer
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Eleon 4300 se está llevando a cabo con
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el apoyo del Ministerio de Industria y
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El primer Elevan 4300 consta de
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componentes y sistemas de fabricación
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rusa y está equipado con motores TV7na
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117 ST01 de producción nacional de
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ODECAC Climo. La planta motriz fue
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certificada en diciembre de 2022 y
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supera en características técnicas a sus
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análogos extranjeros.
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Proporciona mayor potencia durante el
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despegue y cuenta con la nueva hélice
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V12 4 que entrega 4 toneladas de
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empuje. El nuevo avión regional y ona
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una 4300 tiene características técnicas
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y de vuelo mejoradas, un mayor uso de
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materiales compuestos y un nuevo sistema
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digital de navegación de vuelo. Se han
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modernizado casi todos los sistemas
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clave y se ha prestado especial atención
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a mejorar la ergonomía de la cabina.
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El primer Eleonuna 4300 es un avión
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regional de pasajeros con una capacidad
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máxima de 68 plazas. Está diseñado para
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sustituir a los AN24, ATR42 y 72,
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Bberdirq 300 y CRJ 100 y 200 en rutas
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locales. El primer Eleonuna 4300 puede
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operar independientemente desde
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aeródromos relativamente pequeños con
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pistas pavimentadas y sin
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pavimentar. También está pensado para su
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uso en regiones árticas.
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El último prototipo del primer Eleonuna
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4300 surcó los cielos el día del
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cumpleaños del célebre diseñador
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aeronáutico Serga y la Ichin, bajo cuya
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dirección se desarrollaron decenas de
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aviones militares y civiles para el
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país. Entre ellos el legendario avión de
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pasajeros y L14 que durante muchos años
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cubrió con fiabilidad las rutas aéreas
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nacionales. Casualmente, el 20 de marzo
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fue el aniversario del primer vuelo del
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avión turboélice y eluna 4. En la mañana
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del 17 de marzo de 1990, el avión fue
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transportado del hangar al
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aeródromo. Los días 20 y 21 de marzo se
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llevaron a cabo las pruebas de los
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motores y de los sistemas y se
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realizaron los preparativos para el
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rodaje inicial. El 22 de marzo, en el
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presidium del Consejo Metodológico del
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MAP, se evaluó el estado de preparación
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de la aeronave y el 23 de marzo se
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realizó el rodaje inicial.
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El vuelo fue autorizado por el Consejo
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Metodológico el 26 de marzo. El 28 de
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marzo se realizaron varios vuelos y el
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avión se preparó para despegar al día
4:40
siguiente. Ahora, ¿crees que el primer
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Elena 4 tendrá éxito esta vez? Haznoslo
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