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l'avion russe MC 21 ne commencera pas à
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voler avant 2028 selon le pilote d'ESS
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roman tascf des bureaux d'études nikyan
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et Yakovlev et de heros of Russia il a
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fait cette déclaration lors d'une
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réunion du Club des passionnés
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d'aviation cité par le portail vpk news
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selon Monsieur tascf le mc21 semble
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attrayant pour les compagnies aériennes
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russes en raison de ses caractéristiques
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mais ce potentiel doit encore être
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exploité monsieur taskaf a expliqué que
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la conception et la création d'un nouvel
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l'avion prenne environ 5 ans tandis que
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son perfectionnement peut prendre encore
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10 ans ensuite l'avion doit être
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certifié non seulement dans son ensemble
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mais aussi pour ses différents
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composants la certification d'un avion
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de transport de passagers est une
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évaluation réalisée par des autorités
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indépendante qui confirme que l'avion a
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été conçu et fabriqué correctement et
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qu'il peut-être exploité en toute
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sécurité l'avion dans son ensemble mais
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aussi ses composants individuels moteur
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système et équipement de bord doivent
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être certifiés lorsque le certificat de
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type du MC 21- 300 a été délivré
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confirmant sa conformité aux normes de
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l'aviation civile la société Yakovlev
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anciennement hcut Corporation a
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également reçu un certificat de
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développeur de la part de rosaviatcia
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vérifiant que le fabricant respecte la
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réglementation russe en matière
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d'aviation cependant cette certification
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est basée sur des moteurs et des
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équipements importés le mc21 se prépare
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encore à entrer en service nous serons
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en mesure d'évaluer les premiers
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résultats opérationnels l'année
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prochaine lorsque l'avion entrera en
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service avec la compagnie aérienne
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Rossia a déclaré le pilote selon le
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ministre russe de l'Industrie et du
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Commerce Anton alikanov les vols de
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certification de l'avion de passagers
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mc21 entièrement localisé et équipé de
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moteur rus 14 devrait débuter en
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2025 monsieur taskaf a fait remarquer
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que la certification pourrait prendre
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plusieurs années ce qui signifie que les
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opérations de transport de passagers ne
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commenceront pas avant 2028 il convient
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de noter qu'alikanov a annoncé des vol
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de certification pour le mc21
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entièrement localisé à la fin du mois de
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mars ou au début du mois d'avril 2025
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cependant l'obtention d'un certificat ne
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représente que la moitié du
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processus pendant toute la durée de vie
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de l'avion les autorités aéronautiques
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surveilleront en permanence ses
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concepteurs ses opérateurs et ses
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équipes de maintenance afin de garantir
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une qualité une navigabilité et une
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sécurité opérationnelle constante d'ici
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à 2030 l'usine d'aviation dirutsk une
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filiale de PJSC yakovlef prévoit d'achev
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une importante mise à niveau technique
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le projet a été approuvé par les
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autorités locales et figure déjà dans le
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registre des projets d'investissement
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dirutsk l'objectif principal de la
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modernisation est de mettre en place une
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production de masse de l'avion de ligne
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MC 21 afin d'atteindre un taux de
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production de 36 avions par an en outre
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la modernisation permettra de réviser et
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de moderniser les avions militaires en
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temps voulu tout en maintenant des
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normes de haute qualité le projet
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comprend la construction et la
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rénovation des installations de
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production l'agrandissement des zones
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d'entreposage et des améliorations
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techniques complètes la production en
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série du mc21 devrait commencer en
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2026 PJSC yakovlef qui fait partie de
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United Aircraft Corporation sous l'égide
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de rostec travaille également sur
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l'avion d'entraînement yak 152 et sur
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une version localisée du super G1 pour
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remplacer les composants importés par
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ailleurs l'Université Polytechnique
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d'état de Russie méridionale a mis au
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point un équipement unique pour la
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production d'elle en matériaux composite
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pour les avions nationaux comme l'a
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indiqué le 19 mars le Conseil académique
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de l'Université celle-ci a signé un
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contrat avec PJSC yakovleev d'un montant
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de plus de 1,8 milliards de roubles pour
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créer un système de pose automatique de
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ruban de carbone un élément clé dans la
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production de l'aile du mc21 le robot
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empileur de fibre composite mis au point
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par les ingénieurs de nov Sher Casas que
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remplace complètement l'équipement
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importé l'appareil permet de poser
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automatiquement le matériau sous
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différents angles ce qui est nécessaire
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pour obtenir des produits finaux très
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résistants la coopération entre Polytech
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et aerocomposite a débuté en
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2020 actuellement le premier prototype
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de la tête de pose est testé dans le
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laboratoire moscovite de l'entreprise et
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le second se trouve dans l'usine du
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lanovsk pour la réalisation du projet la
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Center invest Bank a fourni des
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garanties à l'université pour un montant
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de plus de 600 millions de roubles il
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convient de noter que le mc21 est un
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concurrent du tu 214 qui est fabriqué
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par l'usine d'aviation de Kazan portant
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Gorbunov lors du Forum économique
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international de de Saint-Pétersbourg le
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PDG d'aéroflotte Sergey alexandrovski a
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annoncé que la compagnie envisageait
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d'abandonner l'achat de tube 214 au
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mc21 maintenant pensez-vous que la
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remise du premier mc21 à la compagnie
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gouvernementale Rossia Airlines soit la
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bonne stratégie faites-le nous savoir
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commentaires merci d'aimer et de
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partager nos vidéos et de vous abonner à
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