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El 21 de marzo, el presidente de Estados
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Unidos, Donald Trump, anunció
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formalmente la decisión de firmar un
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contrato con Boin para crear el caza
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estadounidense de nueva generación en el
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marco del programa Next Generation
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Senerdamensad. La Fuerza Aérea
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estadounidense mostró dos imágenes
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generadas por ordenador del futuro caza
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y anunció por primera vez el nombre del
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Estas imágenes dan una idea general de
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cómo se vería el avión de frente, pero
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también ocultan varios elementos de
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cruciales. Hablemos primero del nombre.
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El general David Olvin, jefe de Estado
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Mayor de las Fuerzas Aéreas de EU, dijo
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que en la designación del F47 influyeron
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variables. En primer lugar, dijo que es
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un homenaje al P47 Thunderbolt, un caza
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que ayudó a lograr la superioridad aérea
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durante la Segunda Guerra Mundial en una
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contribución histórica.
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Además, sirve para recordar que las
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Fuerzas Aéreas de EU surgieron en
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septiembre de 1947 tras la transición de
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las Fuerzas Aéreas del Ejército
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estadounidense. El general Olbin añadió
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que el nombre del avión honra el apoyo
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decisivo del 47o presidente de los
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Estados Unidos a la creación del primer
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caza de sexta generación de la historia.
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Este último aspecto parece haber sido el
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decisivo. El público ha recibido muy
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poco material oficial, lo que ha dejado
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el programa NGAD en gran parte
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desconocido. Se espera que el Lockit
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Martínez F22 quinta generación acabe
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siendo sustituido por el nuevo caza, que
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trabajará en estrecha colaboración con
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equipos de vehículos aéreos no
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tripulados conocidos como Celavertip
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La compra total incluirá al menos 200 de
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aviones. Se prevé que el F47 logre un
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alcance mucho mayor, un sigilo mejorado
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y una mayor flexibilidad frente a
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futuras amenazas a un coste inferior al
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del FF22, según declaró el viernes el
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Olbin. Estados Unidos lleva cerca de una
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década investigando el programa NGAD.
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Boin, que sigue fabricando versiones
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modernizadas de los cazas F15 y F18,
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Norcep Gramen, que está realizando
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pruebas de vuelo y preparando la
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producción en serie del bombardero
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estratégico BF21 y Lockit Martín, que
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produjo el F22 hasta 2011 y actualmente
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fabrica el F35 de quinta generación y
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recientemente ha reanudado la producción
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del F16. Eran las tres mayores empresas
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estadounidenses especializadas en el
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desarrollo y la producción de aviones de
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combate y todas ellas
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presentaron sus propuestas para el caza
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Más tarde, sin embargo, Nol Gramen
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decidió retirarse del multimillonario
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contrato. En un dramático anuncio
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realizado en septiembre de 2020, el
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subsecretario William Roper de las
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Fuerzas Aéreas estadounidenses afirmó
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que ya se había construido y se estaba
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probando un NGAD de demostración a
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En el verano de 2023 surgieron
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afirmaciones que sugerían que las
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Fuerzas aéreas estadounidenses estaban
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probando varias demostraciones
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tecnológicas del NGAD en extremo
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secreto. En su declaración del viernes,
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Trump se refirió a una variante
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experimental del F47 que ha estado
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sometiéndose a pruebas secretas durante
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La Agencia de Proyectos de Investigación
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Avanzada de Defensa, Edarpa, por sus
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siglas en inglés, emitió un comunicado
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en el que afirmaba que Boin y Lockhit
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Martín produjeron dos aviones
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experimentales bajo contratos de DARPA
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para evaluar soluciones técnicas y
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disminuir los riesgos del programa
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NGAD. Desde sus vuelos iniciales en 2019
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y 2022, estas aeronaves han acumulado
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cientos de horas de vuelo cada una.
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Las fotos publicadas el viernes pueden
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mostrar un diseño de boin o una idea
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basada en las soluciones técnicas del
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demostrador. ¿Qué primeras suposiciones
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pueden hacerse sobre el posible aspecto
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F47? Lo primero que llama la atención es
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la carrocería elevable del avión con sus
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características nervaduras en la sección
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del morro. Aunque las alas e incluidos
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los estabilizadores delanteros están
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colocadas con un ángulo diedro
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considerable y pueden tener los extremos
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doblados hacia abajo, parece estar
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planeado en una configuración canar con
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estabilizadores horizontales delanteros.
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En las imágenes no se aprecian
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verticales. Boin y antes McDonald
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Douglas, que se fusionó con Boin en
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1997, probó estas soluciones de diseño
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en varios aviones experimentales
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desarrollados y construidos por su rama
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Phantomworks en ST. Entre ellos se
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incluyen dos prototipos del avión de
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combate no tripulado experimental X45A
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que voló 64 veces entre 2002 y 2005. El
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Bird of Pra también llamado IF118G que
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tenía un diseño de ala de gaviota y
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carecía por completo de estabilizadores
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que completó 38 vuelos entre 1996 y 1999
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y el pequeño Huawe Cola X36 que realizó
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33 vuelos de prueba entre 1997 y
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1998. El F47 instalará probablemente
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motores de nueva generación
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desarrollados en el marco del programa
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Next Generation Adaptive Propulsión.
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Los motores experimentales XA102 y
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XA103, que son diseños competidores de
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Gospace y Pratic Widney, tienen una
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disposición adaptativa de tres chorros
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que aumenta la eficiencia del
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combustible de crucero en al menos un
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Se prevé que el plazo de desarrollo del
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F47 se acortará considerablemente
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gracias al uso de la tecnología de
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diseño digital más reciente y a las
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pruebas virtuales, junto con la
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experiencia adquirida en las pruebas
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reales de prototipos experimentales y
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demostradores de vuelo. Según los
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informes, los prototipos de aviones de
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combate deberían someterse a pruebas
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durante el actual mandato de Trump, es
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decir, los próximos 4
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años. ¿Ya crees que Rusia, China y
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Europa tendrán aviones de sexta
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generación en plazos similares?
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Háganoslo saber en los
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