0:00
какой-то совершенно невообразимый
0:02
ажиотаж был относительно полётов самолёт
0:04
су-57 масса приятных впечатлений Россию
0:07
любят уважают авиацию российскую также
0:11
уважают вот это вот радовало в лице
0:13
самолёта су-57 ви виден интерес к России
0:18
и к российскому авиастроения Мы в
0:20
основном располагались в своей зоне
0:22
потому что выйти за наш периметр это
0:25
грозило тем что нужно было просто
0:28
остановиться и раздавать автографы люди
0:31
искренне желали хоть какой-то получить
0:34
памятный знак об этом мероприятии или
0:37
фотографию или автограф Там и так далее
0:39
и тому подобное и поэтому любое
0:41
перемещение по авиасалона оно в общем-то
0:43
было практически невозможно небольшие
0:46
элементы там добавились такой элемент
0:49
как восходящий штопор можно его так
0:51
условно назвать раньше мы делали в
0:53
основном нисходящий но здесь начальная
0:55
фаза она как бы самолёт на срав режиме
0:57
находится на восходящей траектории потом
0:59
он но переходит в нисходящую траекторию
1:01
долгий колокол Когда самолёт в верхней
1:04
точке на полном Форсаже Он практически
1:07
стоит на месте обычно фаза колокола это
1:13
отторжение время ну там 5 10 секунд он
1:16
снижается вниз а здесь в общем-то он
1:18
почти полминуты там 20 секунд 30 секунд
1:21
самолёт стоит практически на одном месте
1:23
Ну он движется вперёд там на около
1:26
нулевой скорости Но со стороны смотрится
1:29
как будто он стоит это благодаря высокой
1:32
тяге двигателей также системе управления
1:34
тренировочных полётов там было немного
1:36
там четыре полёта выполнили Хотя по
1:38
плану было больше больше нам не дали от
1:41
трёх до пяти полётов это в принципе как
1:43
правило достаточно и здесь не такое
1:46
сложное воздушное пространство как
1:49
допустим там во Франции во Франции Там
1:51
на каждом удалении там от определённой
1:54
точки там раз меняются допустимые высоты
1:57
то здесь можно не выше этой высоты здесь
2:00
не ниже этой и это очень сложная
2:02
пространственная фигура в которую нужно
2:04
вписать свой комплекс
2:06
здесь очень всё свободно очень всё
2:11
открыто поэтому я скажу так несложно
2:14
погода - это всегда такой самый
2:20
элемент демонстрационного пилотажа Как
2:23
построить пилотаж так чтобы он был
2:26
целостный и погода на него не повлияла
2:29
зачастую бывает так погода плохая плохая
2:31
но вроде бы она идёт на улучшение или
2:33
наоборот когда идёт динамика вот
2:36
изменение погоды и ты должен понимать
2:40
Какой тебе комплекс сейчас показывать и
2:42
вот здесь всё время какая-то дилемма так
2:44
вот смогу я выполнить сейчас здесь
2:45
штопор или нет Вроде бы вот здесь дырка
2:47
есть Вот и сейчас я могу А через 5 минут
2:50
её не будет значит я я колокол кобру не
2:53
сделаю или там ещё что-то штопор не
2:56
сделал в голове идт огромный
2:57
мыслительный процесс перед запуском час
3:00
до полёта ты видишь одна погода потом
3:03
тебе запускать погода меняется Ты
3:05
выруливает погода ещё меняется вот это
3:07
вот самый пожалуй тяжёлый на авиасалона
3:10
момент принятия решения какой всё-таки
3:13
выполнять комплекс потому что с одной
3:15
стороны там не должно быть никакого
3:17
экспромта то есть скажем любой экспромт
3:19
он должен быть спланирован и отработан
3:22
Вот потому что просто так лепить с листа
3:26
это неприемлемо так получилось что надо
3:29
было лететь в Иркутск в ночь подхожу к
3:31
Иркутску вроде бы погода нормальная дают
3:34
погоду хорошую дальше выхожу на
3:36
посадочный курс издалека увидел полосу
3:39
по мере приближения мне говорят что
3:41
дальний торец от меня
3:43
полосы начинает засыпать снегом и я
3:47
подлетают что середина полосы идёт
3:54
подлетают по которой я по дорожке из
3:57
огней выхожу плюс работает хорошо курс
4:01
гли сада Ну то есть вот в результате Я
4:03
сажусь полоса вся под снегом вот такие
4:06
как бы капризы природы были моменты что
4:15
ночью в в условиях когда валит сильный
4:18
снег ты летишь Т твоя фара светит и на
4:23
тебя как в мети на машине едешь на тебя
4:26
летит снег впереди светящийся шланг уза
4:30
с которым ты должен скон
4:32
тактирование ввиду того что идёт в
4:34
облаках очень мощная электризация и
4:37
Примерно метр остаётся до от штанги до
4:41
заправки до конуса и статическое
4:44
электричество которое Копится на твоём
4:47
самолёте и на танкере вот э статическая
4:49
из-за этого статического электричества
4:52
происходит мощнейший Электрический
4:53
разряд и каждый раз когда ты
4:56
приближаешься ближе 1 метра Три огромные
4:59
Мони соединяют твою штангу до заправки
5:02
вот с этим конусом датчиком Вот
5:12
расцепления когда грозовые ключевые
5:16
облака и внизу идёт дождь то мы на Земле
5:20
видим дугообразную Радугу
5:22
А с воздуха это Радуга круглая То есть
5:26
ты видишь окружность в виде радуги
5:28
иногда бывает их два радиуса один и
5:31
второй то есть абсолютно круглые на фоне
5:33
земли радо такой интересный момент
5:38
самолёты во время Полярной ночи в в
5:42
Североморске и мы взлетаем уходим
5:45
большую высоту там 11-12 км а туда
5:48
поднимаемся и там мы видим солнце то
5:50
есть люди там уже не видели несколько
5:52
месяцев солнце а Ты взлетаешь ты видишь
5:55
солнце профессия тка Какая погода плохая
5:58
бы таешь и всё равно ты увидишь солнце
