0:01
aeroflot reanudado recientemente su
0:03
servicio de boin 747 que había
0:05
interrumpido anteriormente debido a su
0:07
carácter antieconómico incluso antes del
0:10
2022 Sin embargo Rusia tiene su avión
0:13
cuatrimotor esperando entre bastidores
0:16
el primer l96 fue diseñado y construido
0:18
en la unión soviética sin embargo cuando
0:21
se aprobó su vuelo la mayoría de las
0:22
aerolíneas nacionales y dependientes de
0:24
la unión soviética ya habían pasado a
0:26
utilizar aviones importados de boin Y
0:28
airbus aunque el primer l96 era un avión
0:31
nuevo fue abandonado en gran medida
0:33
debido a su escasa eficiencia y
0:34
comodidad En comparación con sus
0:36
competidores Incluso en la década de
0:39
1990 tras la desintegración de la urs
0:41
aeroflot pasó rápidamente a utilizar
0:45
importados en los últimos 15 años Rusia
0:47
no ha emprendido ninguna iniciativa de
0:49
desarrollo de aviones de largo recorrido
0:51
alternativos cuatro motores anticuados e
0:54
ineficaces una tripulación de cabina de
0:56
tres personas y una vida útil caducada
0:58
son las razones de la jubilación de los
1:00
y l96 que se fabricaron desde 1992 se
1:04
han construido aproximadamente 30
1:07
l96 para reanudar la producción hoy en
1:09
día las fábricas tendrán que construir
1:12
nuevas líneas de producción desde cero
1:13
lo que requerirá la adquisición de
1:15
nuevos equipos y cadenas de
1:16
suministro otro obstáculo es la
1:19
dificultad de establecer la producción
1:23
actualizado el primer l96 400 depende en
1:26
gran medida de componentes occidentales
1:28
para su moderna biónica y su cabina de
1:30
dos pilotos sin embargo la sustitución
1:33
de componentes extranjeros es
1:34
precisamente la razón por la que Rusia
1:36
necesita reanudar la producción del
1:39
l96 En consecuencia el Ministerio de
1:42
transporte eligió el modelo y96 300 que
1:46
antiguo esta versión requiere una
1:48
tripulación de tres personas debido a la
1:50
naturaleza manual de muchas funciones
1:52
hay numerosos interruptores y mandos en
1:54
la anticuada cabina y Los compartimentos
1:56
Superiores para el equipaje están
1:58
situados exclusivamente en los ales de
2:00
la cabina este enfoque no es exclusivo
2:04
l96 además Rusia tiene previsto reanudar
2:08
la producción del tu2 One 4 un avión
2:10
bimotor de medio alcance sin embargo no
2:13
será el t204 sm mejorado sino el modelo
2:18
obsoleto antes de las sanciones
2:20
occidentales los aviones civiles rusos
2:22
estaban equipados con motores
2:24
occidentales la realidad es que hoy en
2:26
día todo el mundo compra motores a
2:28
reacción a solo cuatro fabricantes
2:30
principales rolls-royce safren General
2:32
Electric y praty Whitney la única
2:35
excepción en Rusia fue el tudos suan 4
2:37
propulsado por el motor
2:39
ps90 la preferencia por los motores
2:42
terboven importados frente a los
2:44
nacionales no fue casual los motores
2:46
rusos son más pesados menos potentes
2:49
tienen una vida útil más corta requieren
2:51
un mantenimiento más frecuente y son
2:52
significativamente más caros sin embargo
2:56
Rusia es el país más grande del mundo un
2:59
viaje de 7 días en tren no puede
3:01
sustituir de forma realista a un vuelo
3:03
de 8 horas de Moscú a blad bostock con
3:05
la planificación adecuada los
3:07
fabricantes rusos de aviones podrían
3:08
establecer una producción independiente
3:10
de aviónica sistemas de control de vuelo
3:12
y fuselajes en cantidad suficiente sin
3:15
embargo los motores nacionales podrían
3:17
no ser suficientes para todos los
3:19
sectores a pesar de sus
3:21
limitaciones la Aviación militar y la
3:23
civil rusa compiten por unos recursos
3:25
escasos por ejemplo el avión de
3:28
transporte militar y L7 6 md90
3:30
actualmente en producción activa cuenta
3:33
con cuatro motores sin embargo Rusia no
3:36
necesita un número excesivo de aviones y
3:39
l96 a lo largo de un periodo prolongado
3:42
el ciclo de producción puede dar lugar a
3:43
unos 100 aviones el primer l96 ofrece
3:47
sus ventajas el avión aes chin y l96 es
3:51
una entidad única en el campo de la
3:53
aviación de larga distancia debido a sus
3:54
características meticulosamente
3:56
diseñadas que dan prioridad a la
3:58
eficiencia operativa las seguridad y la
4:00
comodidad de los pasajeros una de sus
4:03
características más distintivas es su
4:05
espacioso fuselaje que puede acomodar a
4:07
un número significativo de
4:08
pasajeros por ejemplo la variante y96
4:12
300 suele estar equipada con una
4:13
configuración de Dos clases que
4:15
comprende 262 asientos Mientras que el
4:18
primer l96 m puede acomodar hasta 435
4:21
pasajeros en una disposición de clase
4:23
única este diseño de cabina es
4:26
especialmente atractivo para las
4:27
compañías aéreas que buscan mejorar la
4:29
satis acción de los pasajeros en vuelos
4:31
de larga distancia ya que permite
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ofrecer asientos más anchos mayor
4:34
espacio para las piernas y más espacio
4:36
en el pasillo el destaca realmente por
4:39
su autonomía la aeronave tiene una
4:42
autonomía de vuelo de aproximadamente
4:45
11482 km dependiendo de la modificación
4:48
específica esto lo hace ideal para rutas
4:51
intercontinentales y transcontinentales
4:53
ya que facilita la conexión de ciudades
4:55
distantes sin necesidad de frecuentes
4:57
paradas para repostar por ejemplo el
5:00
primer l96 400m puede realizar vuelos
5:03
sin escalas desde Moscú a lugares tan
5:04
distantes como johannesburgo o Buenos
5:06
Aires esta capacidad demuestra su
5:09
potencial para gestionar algunas de las
5:10
rutas más largas de la Aviación
5:13
comercial se también es excepcional en
5:15
términos de eficiencia
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aerodinámica los perfiles aerodinámicos
5:19
supercríticos y los wilits equipan Las
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alas del avión durante varias fases del
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vuelo reduciendo significativamente la
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resistencia y mejorando la eficiencia
5:27
combustible estos elementos de diseño
5:30
facilitan la capacidad del avión para
5:31
mantener un rendimiento óptimo durante
5:34
prolongados además el aumento de la
5:36
superficie de cola mejora la estabilidad
5:38
en vuelo especialmente en caso de fallo
5:40
del motor esta capacidad garantiza la
5:43
continuación segura del vuelo y el
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control del avión en situaciones
5:46
difíciles convirtiéndolo en una opción
5:48
fiable para operaciones de larga
5:50
distancia otra maravilla de la
5:52
ingeniería es el sistema de tren de
5:54
aterrizaje del primer
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l96 el primer l96 dispone de un tren de
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aterrizaje triciclo compuesto por dos
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trenes principales y un tren de morro
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Incluso en pistas más cortas o menos
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ideales cada tren principal está
6:07
equipado con múltiples ruedas que
6:09
garantizan que el peso del avión se
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distribuya uniformemente y que los
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aterrizajes y despegues se realicen sin
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problemas el sistema de frenado gestiona
6:16
eficazmente la deceleración de la
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aeronave añadiendo una capa adicional de
6:20
seguridad durante el aterrizaje el
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primer l96 también destaca por su
6:25
eficiencia y gestión del combustible la
6:27
aeronave viene con un sistema de
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combustible automático que está
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específicamente diseñado para optimizar
6:32
la distribución de combustible a través
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de sus nueve tanques uno de los cuales
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está estratégicamente situado en el
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fuselaje esta distribución garantiza un
6:41
consumo óptimo de combustible y mantiene
6:43
el equilibrio y la estabilidad durante
6:44
el vuelo la capacidad de anular
6:47
manualmente este sistema mejora aún más
6:49
el perfil de seguridad del avión
6:51
proporcionando a los pilotos un mayor
6:54
emergencia en resumen el ain 96 es una
6:57
opción muy atractiva para vuelos de
6:59
larga distancia gracias a su avanzado
7:00
sistema de gestión del combustible su
7:02
robusto tren de aterrizaje su eficiencia
7:05
aerodinámica su mayor autonomía de vuelo
7:08
fuselaje además de mejorar el
7:10
rendimiento operativo estas
7:12
características de diseño También dan
7:13
prioridad a la seguridad y el Confort de
7:15
los pasajeros no obstante es importante
7:19
reconocer que el primer l96 no ha
7:20
logrado un éxito comercial significativo
7:22
en comparación con competidores como Bo
7:24
y airbus a pesar de sus avanzadas
7:27
capacidades este contexto refuerza su
7:29
reputación de avión fiable y eficaz que
7:31
cumple los requisitos de la Aviación
7:33
moderna ya cree que Rusia debería
