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citati nello schema precedente allora
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ogni ogni piano di finanziamento
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finanzia alcuni lti esecutivi di un
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itinerario in genere è un pochino più
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vasto in particolare il piano Reg
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strutture in questo momento finanzia il
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tratto dal margine rosso a Capitana Ok
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Dove all attuale siamo in fase di
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approvazione progetto definitivo il
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fassori quindi è in fase di elaborazione
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progetto esecutivo il tratto da posa
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posa Marina in cui è l'orazione Pretto
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definitivo così come per tra da fivo a
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AA degli 8 milioni attualmente disponib
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del Can finanziamento attualmente sono
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disponibili soldi TIM progettazione
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siamo in attesa della razione dei
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per abbiamo poi il piano operativo
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regionale Qua abbiamo il noto funzionale
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Urbano dove siamo c'è il progetto è
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appena partita con servizi de progetto
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di filità Teo economica il trat della
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Plant sassi anche questo in conferenza
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dei servizi per il progetto di
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fattibilità il tratto
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Cagliari quamo più avanti è in
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conferenza di servizio il progetto
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definitivo ed è stato appena consegnato
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tutti i giorni allo studio di
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progettazione il progetto definitivo per
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la pula Santa Margherita qua Questi due
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can finanziamento vanno avanti con il
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codice del 2016 Quindi abbiamo tre fase
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al fattibilità progetto definitivo e
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esecutivo abbiamo quel decreto 57 17 del
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Ok che finanzia sia il tratto da sasia
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barumi dove è attualmente un istruttore
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del progetto esecutivo quindi siamo
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poi in qualche modo entra in gioco
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questo questo di finanziamento anche di
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tratto interno alla centro alit di
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Cagliari appunto al territorio comunale
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di Cagliari che è stato suddiviso in due
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ulteriori ltif funzionali questo perché
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in realtà si era abbastanza avanti era
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già stata si conclusa un'approvazione
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del progetto esecutivo la conferenza dei
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servizi fatto vuole che comunque il
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primo tratto nasce in una zona
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abbastanza calda ovvero Piazza Matteotti
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il famoso centro intermodale della città
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di Cagliari dove Conf finiscono più le
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stazioni comunque capolinea di più veic
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di trasporto e il comune dii ha chiesto
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di in qualche modo rivedere il tratto
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iniziale che partiva da via Sassari per
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potersi meglio interfacciare appunto con
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via str struttura degli altri mezzi di
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trasporto mentre il trat che fa San
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Paolo tagaro che praticamente pronto ad
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essere a cantier al e
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sarà sarà il primo Lotto che partirà
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della serie dovrebbe partire entro la
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224 quindi la prima pietra la si pone
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proprio a Cagliari avvertite che veniamo
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Piet Ok Poi abbiamo il pnrr che finanzia
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eh tratto che va da Terralba fino a Bosa
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diviso Inti quindi la baralba è un
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istruttore del esecutivo qua non è più
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necessario sta di servizi perché sia già
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chiusa quella decisione quel
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invece sono in at in questi giorni nei
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prossimi giorni le con di servizi che
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tra che vanno da Terralba sc di Stana
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tarros e infine la tarros fosa proprio
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stamani appunto responsabile del
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procedimento di Gen bcone e sta
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partecipando a una queste conferenze di
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servizi siamo comunque abbastanza avanti
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siamo in fase esecutivo e diciamo da qui
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a pochi mesi dovrebbero partire
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anche Allora dato lo stato dell'arte
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viene fatto il punto la situazione
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eh quelli che sono i passi ancora da
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portare avanti alcuni di questi sono
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stati già ampiamente descritti da chi mi
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AV ricevuto quindi a parte la
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realizzazione della rete con le varie
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infrastrutture Samo lavorando la
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creazione dell'ufficio regionale della
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mobilità ciclistica che abbia la
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coordinare l'attività di tutti i vari
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enti e stold interessati alla gestione
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chiaramente essendo un'infrastruttura di
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rete che si dirama in gran parte del
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infrastrutture risultano risulteranno di
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proprietà più enti ognuno Avrà le sue
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dinamiche della gestione della del suo
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tratto di fissa ciclistica e quindi
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comunque in qualche modo bisognerà avere
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una regia comune sia per quanto riguarda
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la manutenzione quindi appunto con
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manutenzione sia per eventuale
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implementazione di nuovi tratti della
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della rete che possono in qualche modo
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diramarsi in aree che attualmente sono
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citali abbiamo già accennato il fatto
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appunto della intermodalità anche in
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ambito turistico e quindi dicevamo la
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connessione con le linee del grino Verde
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Eh che attualmente dall'anno scorso
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viene gestito da una apposita fondazione
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eh la la gestione della R è in mano
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aast quindi sia le f ciclabili che è
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stato già detto sono modalità di
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attraversamento del territorio che
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permettono di viverlo a una cità lamente
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inferiore rispetto a quella che usiamo
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quotidiano per scopi differenti e quindi
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permettono di viverla più a pieno Quindi
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in in qualche modo rispondono entrambi
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a ugale esigenze permettono di
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attraversare territori che normalmente
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non attraverseremo per
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quotidiani di interfacciarci anche con
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le comunità del territorio E
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infatti proprio quest'anno sono natate
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delle partnership con d attività locale
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servizi vari ai passeggeri delino verde
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siolo si coinvolge in questo modo anche
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imprenditori concludiamo appunto
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con questa frase che è comunque
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abbastanza esemplificativa di quella che
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la filosofia del progetto quindi mesti C
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regionale della Sardegna rappresenta un
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sicuro investimento per il futuro
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dell'isola Non solo ma l'applicazione
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una politica intelligente per Poli
8:06
digitare e i ho terminato
