0:01
l'avion Airbus Beluga s'est heurté à des
0:03
obstacles considérables dans sa
0:04
tentative de remplacer la n124 sur le
0:07
marché mondial du transport de fret le
0:10
belugaest n'a pas été en mesure de
0:12
répondre à la demande de fret lourd que
0:13
la n124 a traditionnellement satisfaite
0:16
en dépit de sa conception et de ses
0:18
capacités distinctives la flotte
0:20
d'Antonov a été particulièrement
0:22
affectée par le conflit entre la Russie
0:23
et l'Ukraine qui a eu un impact
0:25
significatif sur le fret aérien cette
0:28
flotte est essentielle pour le transport
0:30
d'articles lourds et de grande taille
0:31
notamment des turbines des équipements
0:33
militaires et des composants
0:35
aérospatiaux néanmoins des opérateurs
0:38
tels que la compagnie russe volgad nepr
0:40
ont vu leur capacité opérationnelle
0:41
restreinte en raison de l'immobilisation
0:43
partielle ou de la restriction de
0:44
nombreux avions en 124 à cause des
0:46
sanctions et des tensions
0:48
géopolitiques la chaîne
0:49
d'approvisionnement mondial en frite a
0:51
été perturbée par l'absence de ces
0:53
avions ce qui a obligé les industries à
0:55
trouver des solutions de rechange qui
0:56
ont entraîné le retard de projets
0:58
critique et l'augmentation des coûts en
1:00
outre la n225 MA le plus grand avion
1:03
cargo du monde a été détruit au début du
1:05
conflit lors d'une attaque russe sur
1:06
l'aéroport d'ostomel ce qui a entraîné
1:08
une perte à la fois symbolique et
1:10
opérationnelle avec une capacité de
1:13
charge allant jusqu'à 250 tonnes la n225
1:16
était idéalement adapté aux charges
1:18
ultralourd sa capacité irremplaçable
1:20
entraîne l'impossibilité de transporter
1:22
certaines cargaisons en un seul morceau
1:24
ou avec la même efficacité ce qui
1:26
complique encore la logistique pour les
1:27
industries qui dépendent de ses
1:29
capacités Airbus a lancé son service de
1:31
transport Beluga en janvier 2022 en
1:33
réponse à la demande croissante de
1:35
transport de marchandis
1:36
surdimensionné bien que le Beluga XL
1:39
soit plus petit que la n1204 et la n225
1:42
il est capable de transporter des
1:43
marchandises surdimensionnées notamment
1:45
des hélicoptères des satellites et des
1:47
équipements industriels massifs avec une
1:50
capacité de charge utile de 51 tonnes
1:52
Airbus a capitalisé sur sa flotte
1:55
existante initialement destiné au
1:57
transport interne de composants d'avion
1:59
pour répondre demande du marché le
2:01
Beluga XL était une alternative
2:03
compétitive en raison de sa flexibilité
2:05
cependant son rayon d'action et sa
2:07
capacités de charge sont limitées par
2:09
rapport à la n124 et à la n225 ce qui
2:12
est en fait une solution partielle
2:14
plutôt qu'un remplacement complet le
2:15
Beluga St qui est dérivé de la 300600 se
2:19
distingue par sa section transversale
2:21
importante qui lui permet de transporter
2:23
efficacement des cargaison
2:24
surdimensionné il est capable de
2:26
transporter une charge utile maximale
2:30
néanmoins sa capacité de transport est
2:32
nettement inférieure à celle de la n124
2:35
qui peut transporter jusqu'à 150 tonnes
2:38
l'attrait du Beluga St pour des missions
2:40
spécifiques de transport lourd a été
2:42
limité par l'écart de capacité de charge
2:44
la réaction du marché a été caractérisé
2:46
par une augmentation des coûts de fret
2:48
en raison de la diminution de la
2:49
disponibilité des avions de grande
2:51
capacité les industries qui dépendent du
2:54
transport d'énormes cargaison ont été
2:56
fortement touchés par cette augmentation
2:57
de la demande en cons
3:00
les organisations étudient des méthodes
3:02
de transport alternatives teles que le
3:04
développement de nouveaux avions et de
3:05
solutions d'expédition modulaire afin de
3:08
réduire les risques Antonov a également
3:10
annoncé son intention de reconstruire la
3:12
N 225 ce qui témoigne de l'émergence de
3:15
collaboration entre gouvernement et
3:16
entités privées le service Beluga
3:18
d'erbus est largement tributaire des
3:20
marchés d'Europe et d'Amérique du Nord
3:22
où il dispose déjà d'une infrastructure
3:24
logistique car les besoins régionaux ont
3:26
également évolué dans l'intervalle les
3:29
industries de la région Asie-Pacifique
3:31
en particulier dans des secteurs tels
3:32
que l'aérospatiale et l'énergie éolienne
3:35
recherche activement des solutions
3:36
comparables qui pourrai faciliter
3:38
l'expansion future des flottes le
3:40
conflit en cours a considérablement
3:42
modifié la logistique du fret aérien
3:44
exposant les vulnérabilités et
3:45
encourageant l'innovation au sein de
3:47
l'industrie Airbus a lancé son service
3:49
de transport Beluga pour remédier à ce
3:52
problème cependant des difficultés
3:54
opérationnelles et un manque de clients
3:56
externes ont conduit à son arrêt brutal
3:58
en janvier 2025 un peu plus d'un an
4:00
après l'obtention de son certificat de
4:02
transporteur aérien le Beluga ST est
4:04
soumis à de nombreuses contraintes
4:06
opérationnelles son pont de chargement
4:08
élevé nécessite un équipement de
4:10
chargement spécialisé ce qui complique
4:12
les opérations par rapport à la capacité
4:14
de chargement par rampe de la
4:16
n124 au départ Airbus était optimiste
4:19
quant à son entrée sur le marché mais il
4:21
a eu du mal à attirer suffisamment de
4:23
clients externes pour maintenir les
4:25
opérations le service a été conçu pour
4:27
répondre à une variété de secteurs tel
4:30
que la logistique militaire et
4:31
humanitaire mais il n'a finalement pas
4:33
réussi à concurrencer efficacement des
4:34
acteurs établis tels qu'antonov Airlines
4:37
en outre de nombreux clients potentiels
4:39
n'ont pas pu utiliser les avions russes
4:41
en raison des sanctions internationales
