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Le Nint 171 A3 est un hélicoptère
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moderne multirôle de moyen tonage
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développé par Russian
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hélicoptè. Il est principalement destiné
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aux opérations offshore tells que le
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transport d'équipage vers les
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plateformes pétrolières et gazières, les
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missions de recherche et de sauvetage et
0:19
la livraison de fret.
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Il fait partie de la prestigieuse
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famille des myth 8 et my 17 connue pour
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sa fiabilité, son adaptabilité et sa
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capacité à opérer dans des environnement
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difficile. Le 1171 à 3 est un choix
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privilégié pour les opérateurs civils et
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gouvernementaux du monde entier en
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raison de sa capacité à être configuré
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pour diverses missions spécialisées et
0:39
de ses systèmes d'avionique et de
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sécurité avancée. Les capacités
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opérationnelles de l'hélicoptère dans
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des conditions de gel seront
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considérablement améliorées grâce à la
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modernisation mise en œuvre conformément
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au résultats de la recherche et du
0:51
développement récent. Cette
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modernisation comprend l'incorporation
0:55
de systèmes antigivrages avancés, d'une
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avionique améliorée et d'un logiciel de
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commande de vol recalibré, tous destinés
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à garantir des performances stables et
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sûr dans des environnements fortement
1:06
La polyvalence des missions et les
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marges de sécurité de l'hélicoptère
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seront considérablement accru grâce à
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ces améliorations qui lui permettront de
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fonctionner de manière fiable dans des
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conditions climatiques difficiles telles
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que celles rencontrées lors des missions
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en mer et dans l'Arctique. L'initiative
1:20
met l'accent sur l'allongement de la
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durée de vie des composants
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critiques. Le fuselage de l'hélicoptère
1:26
sera soumis à des essais de durée de vie
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afin d'étendre sa durée de vie prévue à
1:29
3000 he tandis que le réservoir de
1:31
carburant sera soumis à des essais
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rigoureux afin d'établir sa durée de vie
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à 1000 heure. Pour atteindre ces
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objectifs ambitieux, il est impératif de
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développer et de produire des
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dispositifs d'essais spécialisés
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capables de reproduire les contraintes
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mécaniques et les conditions
1:45
environnementales que l'hélicoptère
1:47
rencontrera au cours de ces opérations
1:49
réelles. La durabilité et la fiabilité
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de ces composants sont validés par la
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préparation et l'exécution de ces essais
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de fatigue pour le fuselage et le
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réservoir de carburant auxiliaire. Le
1:59
projet est méticuleusement organisé en
2:00
fonction des programmes d'état, des
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réglementations fédérales en matière
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d'aviation, farm 21, des réglementations
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en matière d'aviation telles que les
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normes de navigabilité pour les
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giravions de la catégorie transport,
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partie 29, FAR 29 et des recommandations
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de l'IOGP 590 pour l'équipement des
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hélicoptères offshore. Ces cadres
2:20
garantissent que toutes les
2:21
modifications respectent les normes
2:22
internationales de sécurité et de
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performance, ce qui est essentiel pour
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l'acceptation sur le marché et la
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certification. L'ensemble du projet de
2:30
recherche et de développement est divisé
2:33
distinctes. La première étape comprend
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l'élaboration d'une documentation de
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conception fonctionnelle pour
2:38
l'équipement d'essè, la production de
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composants critiques du système de
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chargement et la modification du
2:43
fuselage de l'hélicoptère pour l'adapter
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aux nouvelles technologies.
2:46
La deuxième étape comprend la production
2:48
du réservoir de carburant amélioré,
2:50
l'assemblage des autres composants des
2:52
bancs d'essai, la mise en service des
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bans et l'élaboration de programmes
2:55
complets pour les essais au sol et en
2:56
vol dans des conditions de
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givrage. La troisème et dernière étape
3:00
est consacrée à l'achèvement de tous les
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travaux de validation liés au givrage,
3:04
aux essais de fatigue du fuselage et du
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réservoir de carburant et à l'obtention
3:07
de l'autorisation de modification
3:09
majeure MCA auprès des autorités
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compétentes. Jusqu'au 1er décembre 2027,
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le délai estimé pour l'ensemble du
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projet court à partir de la date de
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gouvernemental. Les caractéristiques
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opérationnelles de l'hélicoptère 1171 à
3:25
3 seront considérablement améliorées dès
3:27
l'achèvement effectif du projet.
3:30
Ces développements permettront non
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seulement de consolider le statut de
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l'industrie russe des hélicoptères en
3:34
tant que leader dans le développement de
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giraavions avancés et fiable pour les
3:37
environnements difficiles, mais aussi
3:39
d'améliorer la compétitivité de
3:41
l'hélicoptère sur le marché mondial. Les
3:44
résultats attendus du projet devraient
3:45
permettre d'établir de nouvelles normes
3:47
en matière de flexibilité
3:48
opérationnelle, de sécurité et de durée
3:50
de vie, créant ainsi de nouvelles
3:52
opportunités sur les marchés nationaux
3:54
et internationaux. Les modifications
3:56
mentionnées sont essentielles pour
3:57
garantir que le MI 171 A3 reste
4:00
compétitif et conforme aux normes
4:01
internationales en constante évolution,
4:03
en particulier dans les opérations en
4:05
mer et dans l'Arctique où les conditions
4:08
prédominantes. La sécurité et la
4:10
fiabilité opérationnelle sont
4:11
essentielles pour les missions au-dessus
4:13
de l'eau ou dans des climats éloignés et
4:14
rigoureux et les capacités de
4:16
l'hélicoptère dans des conditions de
4:18
améliorées. La valeur de l'hélicoptère
4:21
est accrue pour les opérateurs et les
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coûts de maintenance sont réduits grâce
4:24
à l'allongement de la durée de vie du
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fuselage et du réservoir de carburant.
4:28
Par conséquent, l'hélicoptère est devenu
4:30
plus attrayant sur le marché mondial.
4:32
Ces améliorations garantissent également
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que le 1171 à 3 est conforme aux
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exigences réglementaires les plus
4:38
récentes, ce qui renforce la position de
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l'industrie russe des hélicoptères dans
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le secteur aérospatial international et
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crée de nouvelles opportunités
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d'exportation. Les mises à jour qui
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comprennent une durée de vie prolongée,
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des fonctions de sécurité améliorée et
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de meilleure performance dans des
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conditions de givrage sont
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particulièrement pertinente pour les
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pays ayant des climats rudes, de vastes
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opérations pétrolières et gazières en
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mer ou des régions éloignées. Ces pays
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comprennent la Russie, opération dans
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l'Arctique et en Sibérie, la Chine,
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initiative pétrolière et gazières
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offshore, les pays du Moyen-Orient, tel
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que les Émirats arabes unis, extraction
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pétrolière offshore et d'autres pays
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ayant des besoins comparables en Europe,
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en Asie et en Amérique latine. Ces
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améliorations aideront les opérateurs de
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ces régions à respecter les normes
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internationales strictes en matière de
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sécurité et de fiabilité, à minimiser
5:25
les risques opérationnel et à améliorer
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la fonctionnalité de l'hélicoptère dans
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des environnements difficiles, ce qui
5:30
renforcera sa compétitivité et son
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attrait sur le marché mondial. Et
5:34
maintenant, pensez-vous que le MI 17 est
5:37
l'un des hélicoptères les plus
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polyvalents au monde ? Faites-le nous
5:42
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