0:01
Le ministère russe de l'industrie et du
0:03
commerce a franchi une étape cruciale
0:05
dans les efforts de substitution des
0:07
importations de la Russie dans le cadre
0:08
des sanctions en cours en lançant un
0:10
appel d'offre pour développer une
0:11
version entièrement nationale de
0:12
l'hélicoptère Kamovka 62 d'ici décembre
0:16
2027. L'objectif du projet est de
0:18
remplacer les composants étrangers de
0:20
l'hélicoptère bimoteur moyen qui a connu
0:22
de nombreux retards depuis sa création
0:24
dans les années 1990.
0:26
La valeur du contrat s'élève à 3,289
0:29
milliards de roubles, environ 39,5
0:32
millions de dollars. L'appel d'offre qui
0:35
est hébergé sur la plateforme
0:36
électronique Roseltorg se terminera le
0:38
14 mai. Les allocations annuelles de
0:41
financement sont de 230 millions de
0:43
roubles en 2024 et de 1,5 milliards de
0:48
2026. Le programme K62 a été lancé en
0:51
1990 en tant que version civile de
0:53
l'hélicoptère militaire K60. Mais les
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progrès ont été lents pendant des
0:57
décennies. Le premier vol d'un prototype
1:00
fonctionnel a eu lieu en 2016 et la
1:02
certification a finalement été accordé
1:04
en novembre 2021 après 700 heures
1:06
d'essai en vol. Malgré l'intention
1:08
initiale de commencer la production en
1:10
série en 2022, des retards ont été
1:12
nécessaires en raison de la dépendance à
1:14
l'égard de composants étrangers tels que
1:16
les matériaux composites, l'avionique et
1:18
les moteurs français safran hard 3G.
1:21
Les autorités aéronautiques russes ont
1:23
suspendu la certification dans l'attente
1:25
de remplacements nationaux car 60 % des
1:27
composants de l'hélicoptère étaient
1:29
encore importé en 2022. La substitution
1:31
des importations se heurte à de nombreux
1:33
obstacles importants. Les moteurs
1:35
Hardiden 3G sont remplacés par le Climof
1:38
V4 1600V, un moteur national
1:40
actuellement en cours de développement
1:42
et d'une puissance de 1776 chevaux. Ce
1:45
remplacement constitue un obstacle
1:48
La certification du VK 16 V est prévue
1:51
pour 2025 après le début des essais au
1:56
En outre, les sanctions ont obligé la
1:58
Russie à reconstruire sa base de
1:59
fabrication de matériaux composites car
2:01
plus de 50 % de la cellule est composé
2:03
de matériaux composites légers provenant
2:06
l'étranger. En outre, il est nécessaire
2:09
de revoir la conception de l'avionique
2:10
et des systèmes de bord qui comprennent
2:12
des composants d'alimentation
2:13
électrique, d'antigivrage et de gestion
2:16
du fret afin de réduire la dépendance à
2:18
l'égard des composants fabriqués en
2:19
Occident. La complexité de ces tâches se
2:22
reflète dans la révision du calendrier
2:25
Les objectifs précédemment fixés par
2:27
l'ancien ministre de l'industrie et du
2:29
commerce Denis Manturov qui prévoyait le
2:31
début de la production en série en 2025
2:34
ont été prolongés jusqu'en
2:36
2027. L'appel d'offre actuel donne la
2:38
priorité à un travail par étape avec un
2:40
budget de 230 millions de roubles pour
2:42
la conception préliminaire et la
2:44
validation des sous-systèmes en 2024.
2:46
Environ 1,5 milliards de roubles par an
2:48
pour le développement du prototype et
2:50
les essais en vol en 2025 et 2026 et la
2:53
certification et la préparation à la
2:55
production en 2027. Le Camovka 62 est
2:58
principalement en concurrence sur le
2:59
segment des hélicoptères bimoteurs
3:01
moyens avec un accent sur des rôles tels
3:03
que le transport de passagers et de
3:04
marchandises, l'évacuation médicale, la
3:07
recherche et le sauvetage et des
3:09
missions utilitaires telles que la
3:10
maintenance des oléoduc et des
3:12
gazoduces. Ces principaux concurrents
3:14
sont des variantes d'hélicoptères
3:15
occidentaux, notamment le rocoptère à
3:17
S365 dauphin, le W139, l'erbus
3:22
hélicoptère H160 et le Sikorski S76D.
3:26
Ces hélicoptères sont bien établis dans
3:27
la catégorie des 6 à 7 tonnes et offrent
3:29
une charge utile, un rayon d'action et
3:31
une polyvalence comparable.
3:34
Le cas a été conçu comme une alternative
3:36
peu coûteuse, fiable et nécessitant peu
3:38
d'entretien à ses hélicoptères
3:40
occidentaux afin de combler une lacune
3:42
sur les marchés civils et
3:43
potentiellement militaires. À l'heure
3:45
actuelle, aucune information publique ne
3:47
confirme que des pays autres que la
3:48
Russie ont acheté le cas 62 en terme de
3:52
internationales. L'hélicoptère a été
3:54
certifié par les autorités russes de
3:55
l'aviation civile et est destiné à la
3:57
production en série avec une attention
3:59
particulière pour les consommateurs
4:02
Russian hélicopté a fait part de son
4:04
intention d'accroître les exportations à
4:06
l'avenir notamment en développant une
4:08
variante avancée du cas 62
4:10
spécifiquement destiné à
4:12
l'exportation. Toutefois, aucune
4:14
commande ou livraison concrète n'a été
4:15
signalée en dehors de la Russie. À
4:18
l'heure actuelle, le cas 62 est
4:20
essentiellement un atout russe. Bien que
4:22
l'entreprise soit activement impliquée
4:23
dans des partenariats et des accords de
4:25
production de composants avec des pays
4:27
tels que l'Inde et le Kazakhstan pour
4:28
d'autres modèles d'hélicoptères. D'un
4:30
point de vue stratégique, le cas 62 se
4:33
positionnerait comme une option
4:34
compétitive dans la catégorie des
4:36
hélicoptères de 6 à 7 tonnes au côté des
4:38
séries mi 8 et mi 17 à la fois pour les
4:41
marchés civils et militaires si la
4:42
substitution des importations était
4:45
réussie. Les premières projections de
4:47
vente indiqué que la production
4:48
atteindrait environ 365 unités d'ici
4:50
2030. Cependant, les retards et la
4:53
nécessité d'une nouvelle certification
4:55
ont réduit les attentes. Le programme a
4:57
également fait l'objet d'un examen
4:59
minutieux à la suite d'une enquête
5:00
criminelle menée en 2020 qui alléguit le
5:02
détournement de 3,6 milliards de roubles
5:04
au cours de la phase de développement.
5:06
L'initiative plus large de la Russie
5:08
visant à atteindre l'autosuffisance
5:09
aérospatiale est soulignée par cette
5:11
acquisition qui est cohérente avec des
5:13
projets comparables visant à domestiquer
5:15
d'autres modèles d'hélicoptères tels que
5:19
En revanche, les obstacles techniques et
5:21
logistiques liés à la substitution des
5:23
composants importés indiquent que des
5:25
efforts et des ressources soutenues
5:26
seront nécessaires pour respecter
5:29
2027. Les résultats de ce projet
5:31
constitueront un indicateur important de
5:33
la capacité de la Russie à soutenir et à
5:35
développer son industrie des
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hélicoptères face aux contraintes
5:38
géopolitiques actuelles. Maintenant,
5:41
pensez-vous que le cas 62 est une
5:43
réplique d'un modèle à succès comme le
5:44
NIC 17 ? Faites-le nous savoir dans les
5:48
commentaires. N'hésitez pas à aimer, à
5:50
vous abonner et à partager nos vidéos.
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