PEORES ACCIDENTES AÉREOS 😱 de la historia de PERÚ 🇵🇪

0:10
hola a todos bienvenidos a una nueva
0:12
cápsula informativa aquí en el canal de
0:14
YouTube hoy vamos a tratar un tema
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bastante delicado complejo pero al que a
0:17
la vez es bastante interesante me
0:20
refiero a los accidentes aéreos que se
0:23
han suscitado en territorio peruano
0:25
vamos a hablar de los más terribles
0:26
eventos que se dieron en a lo largo de
0:29
la historia de la aviación peruana con
0:31
el objetivo de poder aprender qué fue lo
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que pasó y también poder ver cómo la
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industria ha evolucionado porque cada
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accidentario nos deja una lección para
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que estos eventos no se vuelvan a
0:41
suscitar en el presente y en el futuro
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desde ya con todo el debido respeto
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hacia las víctimas y sus familiares
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vamos a avanzar con esta información que
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estoy seguro les va a gustar mucho si
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eres nuevo en el canal de YouTube no te
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olvides de darle like suscribirte al
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canal y de comentar qué opinas de los
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accidentes aéreos que vamos a tratar en
0:59
este en esta a continuación ¿los habías
1:01
escuchado ¿o recuerdas algún otro que se
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te pase por la mente cuando escuches
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accidentes aéreos en Perú déjamelo saber
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aquí abajo en los comentarios también no
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te olvides de visitar todas mis redes
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sociales búscame como Nicolas Arenas y
1:12
visitar mi blog en elarenas.com para
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toda la información aeronáutica del
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mundo y con este objetivo informativo
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pasamos ahora a la información vamos a
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concentrarnos en el top cinco de peores
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o peores o más fatales accidentes en el
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Perú pero obviamente voy a dejar un top
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siete porque hay un accidente sobre todo
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que ustedes lo van a recordar salió en
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May def cat catástrofes catástrofes
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aéreas y seguramente ustedes ya van a
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estar pensando cuál es vamos a revisar
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al final del video porque justo llegan
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el top siete de los de los peores
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accidentes en el Perú así que arrancamos
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con la información y déjame saber en los
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comentarios cuál crees que es el
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accidente más famoso del Perú arrancamos
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este recorrido histórico el 29 de
1:55
febrero de 1996 a las 8:36 de la noche
1:59
un Boin 737200 de la aerolínea Fauset
2:02
Perú como matícula Óscar Bravo
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1451 se accidentó en aproximación al
2:07
aeropuerto internacional de Arequipa
2:10
siendo este el peor accidente de la
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historia del Perú
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este Boin 7372 con año de fabricación
2:19
1968 viajaba a bordo con 123 personas
2:23
entre pasajeros y tripulación el vuelo
2:26
Fauset 251 impactó una montaña mientras
2:30
se aproximaba al aeropuerto de Arequipa
2:33
matando lamentablemente a sus 123
2:36
ocupantes ¿y qué fue lo que sucedió la
2:39
investigación reveló que el vuelo 251
2:41
despegó de Lima a Perú a las 7:10 de la
2:44
noche en un vuelo doméstico hacia
2:46
Arequipa con conexión después hacia
2:48
Tacna mientras este vuelo realizaba la
2:50
aproximación borde me a la pista 09 de
2:53
Arequipa el avión impactó con una colina
2:56
la cual se encontraba a 8,015 pies de
2:58
altitud el fuselaje después continuó su
3:01
recorrido impactando con otra montaña
3:04
que se encontraba más adelante
3:06
aparentemente según reportó eh la
3:08
investigación el piloto había reportado
3:11
que estaba cruzando la posición Padis
3:13
ubicado a 5.7 5.7 7 millas náuticas de
3:17
la pista a una altitud de 9,500 pies
3:20
pero realmente el avión se encontraba a
3:23
8,644 pies de altitud tomando en cuenta
3:26
que la altitud del aeropuerto de
3:28
Arequipa es de 8,404 pies fue lo que
3:30
generó el impacto directo contra el
3:33
terreno generando el lamentable suceso
3:35
de que 123 personas a bordo fallecieran
3:38
en el peor accidente de la historia del
3:41
Perú muy cerca del aeropuerto y fue un
3:44
evento totalmente
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trágico y realmente se podía haber
3:51
evitado seguimos nuestro viaje por el
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tiempo y nos trasladamos el 9 de agosto
3:56
de 1970 exactamente a las 2:48 de la
4:00
tarde un Logit L188 Electra de la
4:04
aerolínea líneas de Aéreas Nacionales
4:05
más conocida como lanza con matrícula
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Óscar Bravo Romeo 939 se accidentó poco
4:11
después de despegar de Cuzco con 100
4:13
personas a bordo de las cuales
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fallecieron 99 más dos personas en
4:19
tierra esta aeronave tenía año de
4:22
fabricación
4:23
1959 y se acento a unos 4 km al este de
4:27
la ciudad de Cuzco concretamente ¿qué
4:30
fue lo que sucedió la investigación
4:31
reveló que el vuelo lanza 502 despegó
4:34
desde Cuzco hacia Lima pero tenía una
4:36
demora ya que tenía pactado despegar
4:38
inicialmente a las 8:30 de la mañana
4:41
durante la carrera de despegue que le
4:43
tomó 700 m más de lo normal el motor
4:46
número tres falló el avión continuó su
4:49
ascenso a una velocidad de B2 + 15 nudos
4:52
y después de retractar los flaps a unos
4:54
300 m el empezó a girar hacia la
4:57
izquierda a una velocidad de 140 nudos y
5:00
con una inclinación de 30 a
5:02
45º en ese momento el avión impacta
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contra el terreno y ahí es donde
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fallecen dos granjeros que se
5:09
encontraban en la zona en total en este
5:12
accidente fallecieron 101 personas y el
5:15
informe del gobierno peruano indicó que
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las probables causas del accidente se
5:20
debió a una inapropiada ejecución del
5:22
procedimiento en caso de falla de motor
5:23
por parte de la tripulación de vuelo y
5:26
también contribuyó otros factores como
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una carga inapropiada del avión y
5:31
también problemas en mantenimiento por
5:34
parte del personal de la aerolínea el
5:36
aporte final se encuentra disponible en
5:38
su totalidad y lo pueden encontrar en la
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página de Aviation Safety
5:53
Network y como veremos en este momento
5:55
no todos los accidentes en Perú fueron
5:57
de aerolíneas peruanas nos trasladamos
6:00
ahora el 27 de noviembre de
6:02
1962 a las 3:37 de la mañana un Bo
6:07
707400 de Bar con matrícula papa papa
6:10
víctor Juliet Bravo se accidenta en
6:13
aproximación al aeropuerto de Lima a
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unos 25 km al sureste del aeropuerto
6:19
internacional de esta ciudad
6:22
este avión con año de fabricación
6:24
1960 viajaba con 97 personas a bordo
6:27
entre tripulación y pasajeros los cuales
6:30
lamentablemente todos fallecieron en
6:32
este lamentable accidente ¿y qué fue lo
6:35
que sucedió la investigación reveló que
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el vuelo 810 impactó el pico la cruz con
6:40
80 pasajeros y 17 miembros de la
6:42
tripulación a bordo este vuelo se había
6:44
originado en Río de Janeiro y tenía el
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objetivo llegar hasta Los Ángeles con
6:48
varias escalas en Lima Bogotá Panamá y
6:51
Ciudad de México el avión había sido
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autorizado para descender en múltiples
6:57
oportunidades pasando por varios puntos
6:59
como era Las Palmas y ahí tenía que
7:01
tomar una altitud autorizada de 12,000
7:04
pies y para hacer una aproximación
7:05
directa a la pista 33 pero debido a que
7:08
el avión se encontraba muy alto empezó a
7:10
ser un patrón de espera en descenso para
7:12
incorporarse la aproximación ILS pero
7:15
por algún motivo que la causa no fue no
7:18
se pudo revelar en la investigación el
7:20
avión se demoró más de 3 minutos en
7:22
realizar el giro con dirección hacia el
7:24
norte para incorporarse a la
7:25
aproximación ILS normal lo cual generó
7:29
que ese impacte contra este pequeña
7:31
elevación que generó el fallecimiento de
7:34
todos los ocupantes de este Boeing 707
7:37
de Barig en aproximación al IMA lo que
7:40
les invito a ustedes a hacer es que lean
7:41
el reporte final que está disponible
7:43
también naviation Safety Network está
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muy interesante para que vean cómo eran
7:47
las investigaciones en
7:50
[Música]
7:56
1962 hemos llegado ahora al 24 de
7:59
diciembre de
8:00
1971 a las 12:36 de la medianoche
8:04
nuevamente un Loghit L188 Electra de la
8:08
compañía Lanza como matrícula Ócar Bravo
8:10
Romeo 941 se
8:13
accidenta después de haber despegado del
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aeropuerto de Lima esta aeronave con año
8:19
de fabricación
8:20
1959 iba con 92 personas a bordo entre
8:24
pasajeros y tripulación el vuelo era
8:26
programado desde Lima hacia Pucalpa el
8:29
vuelo
8:30
508 impactó en la zona de Puerto Inca
8:34
matando 91 de sus ocupantes
8:36
sorprendemente una persona sobrevivió
8:39
una chica de 17 años de descendencia
8:42
alemana y con nacionalidad peruana este
8:45
evento de forma milagrosa pero también
8:47
muy trágica que generó un único
8:50
sobreviviente había despegado de Lima y
8:52
más o menos 40 minutos después la
8:55
aeronave entró en una zona de fuertes
8:56
turbulencias y de rayos después de volar
8:59
por por 20 minutos en esta zona a nivel
9:02
de vuelo 210 la el avión fue golpeado
9:06
por un rayo lo que generó fuego en el
9:08
ala derecha del avión la cual se separó
9:11
en ese momento el avión empezó a caer en
9:14
llamas hacia las montañas en esa zona
9:17
ante el intento de los pilotos de
9:19
recuperar el control del aeronave esta
9:21
sufrió aún mayor estrés estructural
9:23
generando una pérdida total de la
9:25
operatividad y maniobra de la aeronave
9:27
generando un impacto directo contra el
9:30
terreno aquí podemos ver unas fotos de
9:32
lo que fue el descubrimiento más bien o
9:34
recuperación de la aeronave una vez que
9:37
fue encontrada en una zona bastante
9:39
complicada a no muchas millas de su
9:41
destino final que era Pucalpa
9:58
el siguiente accidente que veremos en
10:00
este momento es un accidente aéreo de M
10:02
737200 de la Fuerza Aérea Peruana pero
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que estaba arrendado para la empresa
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Occidental Petroleum fue el 5 de mayo de
10:10
1998 y como van a ver hay muy pocas
10:13
fotos de este avión que operó para la
10:14
Fuerza Aérea Peruana el avión a las
10:17
21:30 se accidentó con 88 personas a
10:21
bordo entre pasajeros y tripulantes en
10:24
la zona de Andoas a unos 3 km de este
10:28
aeropu y como es bastante normal cuando
10:31
se da el accidente aéreo de un avión de
10:33
una fuerza aérea tener datos exactos de
10:35
qué fue lo que pasó es bastante difícil
10:38
pero lo que les puedo comentar es que
10:40
este avión tenía una año un año de
10:42
fabricación de
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1983 y se encontraba realizando un vuelo
10:46
charter desde Iquitos hacia Andoas este
10:50
Boe 737 había sido recientemente
10:53
incorporado a la Fuerza Aérea del Perú
10:54
tenía unas pocas semanas en el país pero
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había sido charteado por Occidental
11:00
Petróleo y como les había dicho es muy
11:03
complicado saber exactamente qué fue lo
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que pasó no hay un informe público de
11:07
este accidente pero se esperaba que el
11:09
avión aterrice en Andas a las 2117 horas
11:11
y obviamente nunca arribó al aeropuerto
11:13
se conoce que el avión estaba ha una
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aproximación NDB en condiciones extremas
11:17
de clima había lluvia y mal tiempo en
11:19
general lo interesante podemos decir de
11:22
este accidente es que de los 88 personas
11:24
que iban a bordo solamente entre
11:26
comillas obviamente fallecieron 75
11:29
personas esto quiere decir que 13
11:31
personas milagrosamente se salvaron de
11:33
fallecer o ser víctimas de este
11:35
lamentable accidente de un Boeing
11:38
737200 de la Fuerza Aérea de Perú y que
11:41
de hecho si ustedes miran el mapa fue
11:43
muy cerca en la frontera con
11:57
Ecuador estamos llegando al sexto ya
12:00
peor accidente o más lamentable
12:01
accidente de la historia aérea del Perú
12:04
estamos el 8 de diciembre de
12:08
1967 a las 12 del mediodía un Douglas
12:11
DC4 de Fauset Perú con matrícula Óscar
12:14
Bravo Romeo
12:15
148 se accidentó en la zona conocida
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como cordillera Carpish en Perú
12:22
increíblemente también de este accidente
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hay muy poca información muy pocas fotos
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del avión involucrado exactamente de
12:28
hecho solo encontré una foto de la
12:30
aeronave en cuestión como matrícula
12:32
Óscar Bravo Romeo 148 y un recorte de
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prensa que si no me equivoco está en
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alemán no logré encontrar absolutamente
12:40
muchos más datos pero el avión estuvo
12:42
fabricado en 1944
12:44
sus 72 personas que iban a bordo
12:46
fallecieron y era un vuelo programado
12:49
desde Huanuco hacia Tingo María el avión
12:52
el DS4 eh impactó terreno a 10,500 pies
12:56
en la cordillera Carpish unos más o
12:59
menos 30 pies abajo de la cima de esta
13:03
montaña las causas exactas de por qué se
13:05
accidentó este avión como les decía no
13:07
se conocen no hay un informe preliminar
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y no hay mucha información exacta
13:11
disponible en internet así que esto les
13:14
podía compartir del que es el sexto más
13:17
lamentable accidente aéreo en territorio
13:20
o en espacio aéreo del Perú
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de lo que se puede ver eh con la muy
13:25
poca información que logré encontrar de
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este accidente es que el avión había
13:29
despegado de Huanuco y se encontraba ese
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atingo María que es un vuelo bastante
13:34
relativamente corto para atravesando
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varias montañas de una zona bastante
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compleja por su oro y por aparentemente
13:42
saliendo desde Huanco no logró ascender
13:44
posiblemente por alguna falla en la
13:46
aeronave o por algún problema de
13:49
ubicación de los pilotos que no lograron
13:51
salir de esa zona monta montañosa y se
13:53
impactaron de hecho si ustedes miran el
13:55
mapa bastante cerca incluso en la mitad
13:57
prácticamente entre Tingo María y
14:00
Hanuco con esto vamos llegando al
14:03
séptimo peor accidente de la historia
14:05
del Perú pero hay modo de ver es el más
14:07
conocido históricamente de los
14:10
accidentes aéreos que les he mencionado
14:12
anteriormente me refiero al vuelo 603 de
14:14
Aero Perú que era un vuelo comercial
14:17
programado desde el aeropuerto
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internacional Jorge de Chávez hacia el
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aeropuerto Arturo Merino Benítez en
14:22
Santiago de Chile este avión se estrelló
14:24
el 2 de octubre de
14:27
1996 ¿y por qué le digo que es muy
14:28
famoso porque este accidente aéreo fue
14:30
parte de los videos que mucho que
14:33
nosotros conocemos y que nos gustan
14:34
mucho de Mayday catástrofes aéreas
14:37
posiblemente este es este es uno de los
14:39
accidentes aéreos más connotados de
14:42
Latinoamérica podría decir inclusive
14:44
porque su caja negra se hizo pública
14:46
hace varios años y podemos conocer
14:48
exactamente la frustración eh la
14:51
preocupación y la impotencia de los
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pilotos que iban a bordo de este vuelo
14:54
que no sabían qué estaba pasando adentro
14:58
por qué había tantas alarmas por qué
14:59
sonaba de hecho si ustedes buscan en
15:01
YouTube van a encontrar la caja negra da
15:02
escalofríos a mí me estremece escuchar
15:05
este accidente pero ¿qué fue lo que pasó
15:07
la causa créame que es muy indignante
15:10
fue la obstrucción de los puertos
15:12
estáticos que derivaron en la activación
15:14
de las alarmas del avión seguido de un
15:16
vuelo o impacto controlado hacia el mar
15:18
¿qué quiere decir esto los puertos
15:20
estáticos permiten a la aeronave
15:22
procesar qué velocidad van qué altitud
15:25
están y si están tapados los datos que
15:27
tienen en la cabina los pilotos son
15:29
incorrectos esto generó que tomen
15:30
acciones que no eran las debidas
15:32
posiblemente y eso generó lo que
15:35
conocemos como el fallecimiento de 70
15:37
personas que iban a bordo entre
15:39
pasajeros y tripulantes imagínese estar
15:41
de noche totalmente oscuro sin ninguna
15:43
referencia visual en medio del Pacífico
15:46
sin saber hacia dónde vas sin saber tu
15:47
altitud tu velocidad es totalmente
15:50
increíble y solo pensarlo me vuelve a
15:52
dar escalofríos y todo por un error en
15:55
el proceso de mantenimiento que dejaron
15:57
obstruidos o tapados justamente lo que
15:59
estamos viendo aquí los puertos
16:01
estáticos de la aeronave un lamentable
16:04
accidente que se dio a muy pocos
16:07
kilómetros de la ciudad de Lima y que
16:09
sigue hasta ahora recordándonos la
16:10
importancia de respetar todos los
16:12
procedimientos de mantenimiento y de
16:13
vuelo y así llegamos al final de este
16:16
recorrido histórico revisamos los peores
16:19
siete accidentes que han que se han
16:20
suscitado en Perú obviamente el más
16:23
destacado es el de Aero Perú el Boin 757
16:26
incluso me acuerdo cuando era estudiante
16:29
del colegio hice una tesis para
16:30
graduarme del colegio haciendo una
16:32
recreación en Fly Simulator de ese
16:34
lamentable accidente que las cajas
16:36
negras de y la grabación de audio está
16:39
disponible en internet y es muy
16:40
dramático cada vez que escucho esa caja
16:42
negra o esa grabación se me pone la piel
16:44
de gallina es superfuerte lo que se
16:46
escucha pero sin duda a partir de ese
16:48
accidente se corrigieron muchos temas
16:50
para que no se vuelva a dar un evento de
16:53
este tipo y eso es lo importante lo
16:55
destacado pero a la vez obviamente muy
16:57
triste por las vidas que se pierden pero
16:59
la industria aérea aprende a partir de
17:01
errores como este tipo de errores que se
17:03
dio en el aeropuerú y en todos los que
17:05
vimos en este recorrido histórico bueno
17:08
cierro esta cápsula informativa espero
17:10
que les haya gustado la información
17:12
comenta lo que tú quieras aquí abajo
17:14
visítame en mis redes sociales visita mi
17:16
blog sígueme y no te olvides que estaré
17:18
informando muchos más temas curiosos
17:20
sobre la industria aérea accidentes
17:22
obviamente prefiero informar más las
17:24
buenas noticias pero de vez en cuando es
17:25
bueno recordar o recapitular los
17:27
diferentes accidentes aéreos que se han
17:29
dado en el mundo porque nos permite
17:30
seguir mejorando como industria aérea
17:33
nos veremos muy pronto otra cápsula
17:34
informativa un aer reportaje reporte de
17:36
vuelo ya veremos a dónde nos lleva este
17:38
año noticioso 2025 recorriendo el mundo
17:41
recorriendo las diferentes novedades de
17:43
la aviación así que nos veremos muy
17:44
pronto gracias por seguirme y chao chao
17:47
ah

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